工业建设创奇迹汽车“运”出钢铁基地

上世纪60年代，攀枝花钢铁基地建设初期面临重重困难，交通运输就是其一。如何在铁路不通、公路状况差、运距长的情况下，保证大型钢铁基地建设所需生产生活物资，考验着建设者们的智慧和毅力。

交通部从北京、辽宁、山东、安徽、河南5省市抽调精干职工4650人，各类汽车1550辆，组成著名的五大车队，冠名为“交通部直属第一汽车运输总公司”，担负从成都、昆明两线运输生产生活资料到攀枝花的任务。四川省交通厅也在攀枝花组建了汽车运输公司，承担部分运输任务。

交通运输职工创造了工业建设史上用汽车远距离运输建设大型工业基地的奇迹。

电力、冶金、矿山、煤炭、水泥厂都有许多超长、超高、超重的设备，轻则一二十吨，重则六七十吨，长的30余米，都是用汽车运进攀枝花建设工地的。

运输途中，遇到桥梁承载量不够，就用上面铺钢轨分散载荷、下面铺枕木加固的办法过桥；遇到山坡急弯，即用枕木加宽路面；遇到陡坡上不去，就另外加车牵引；遇到架空物太低，车辆通不过，就挖低路基以降低车高。

边干边走，有时每天只能行驶几公里甚至几百米。从昆明至攀枝花，运距不足500公里，第一趟运大件，竟用了23天。

1965年到1966年，运输战线职工克服千难万险，从贵阳、昆明运入单重4吨以上的大件货物1159件，总重17911吨。攀枝花钢铁基地建设所需物资，就是交通运输职工这样一车车运来的。时任第十九冶金建设公司汽车驾驶员的张莲花，因为战胜数不清的困难次次出色完成任务，创安全行车12万公里纪录，于1966年2月23日被命名为“革命渡口六金花”之一“红莲花”。 本报记者 王代强 整理

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