从裂谷走向口岸 ——攀枝花加快融入“一带一路”

今年，是中国改革开放40周年。辉煌的成就和生动的实践，印证改革开放是坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。

作为新中国第一个资源经济特区，攀枝花在不同历史时期都为深化改革开放作出过积极探索与实践，不论是“三线建设”时期攻坚克难突破普通高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿世界性难题，还是改革开放时期创新体制机制推进二滩水电站建设，无不体现出敢为人先的改革开放精神。

这座城市的血液里，流淌着勇于变革、永不停滞的改革开放“基因”。

奋进路上破风浪，发展征途立潮头。今日起，本报开设“壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年”专栏，重温改革开放往事，聆听新时代改革开放足音，在新起点上凝聚起将改革进行到底的伟大力量，不断谱写美丽繁荣和谐的发展新篇章。敬请垂注。

□本报记者 陶泓霖

“一带一路”国家战略为中国经济的腾飞插上了一对翅膀，当助推国家战略实施与推动区域经济发展的“双重命题”叠加时，位于金沙江畔的攀枝花从裂谷迈向深蓝，将区位劣势逐渐转变为口岸优势，主动融入“一带一路”建设，这是一座城市紧扣时代脉搏迸发的发展强音。

敞开门——“朋友圈”扩容

从亮相央视中文国际频道与法国城市留尼汪展开对话，到攀钢钢轨助力中国高铁走向世界，攀枝花在“一带一路”的大舞台不仅收获了掌声，还迎来了“朋友圈”的“扩容”。

在区位上，四川是东盟经由滇、桂、黔进入中国内陆地区的主要通道，而攀枝花正好是这个通道的“门户”所在。

对于攀枝花乃至整个四川而言，“敞开门”迎来的是更加庞大的市场空间。

在东盟国际商贸城，来自东盟的商品在攀枝花扎下了根，而这仅仅是攀枝花“敞开门”的一个缩影。

地处内陆，高山峡谷交融，攀枝花曾给人留下闭塞的印象。

然而，攀枝花不断完善的立体交通网络一次次翻开历史新的篇章——攀枝花首条高速公路西攀高速公路，是四川首条山岭重丘高速公路，与南北向的京昆高速画出了一个“十”字架构。

在此基础上，攀枝花酝酿了更为广阔的高速路网——攀大高速公路攀枝花段与京昆高速、丽攀高速部分路段共同勾勒出攀枝花绕城高速公路的骨架，而京昆高速、丽攀高速和已开工建设的攀（攀枝花）宜（宜宾）高速公路等共同构成了辐射周边的高速公路网。

“川滇相邻城市间两小时经济圈”逐步从构想变为现实，这为攀枝花大力发展城际物流打下了坚实基础。

不仅是陆上通道建设取得了长足发展，空中航线的不断延伸和拓展以及金沙江中下游黄金水道航运资源开发也成为攀枝花物流从“后台”走向“前沿”的支撑。

攀枝花空中航线现已连贯京、渝、蓉、深，通过构建空中快速通道，位于长江经济带上的攀枝花与我国京津冀经济圈、成渝经济圈、珠三角经济圈联系得更加紧密。

随着成昆铁路扩能改造工程的稳步推进，攀枝花立体交通网络逐渐成型。目前，攀枝花已制订重点物流建设项目计划，密地物流园区、攀青物流中心、桐子林铁路物流中心等大型物流项目正加快推进。

如今，攀枝花通江达海的立体交通网络日渐成熟，现代物流体系建设如火如荼。作为四川南向门户的攀枝花，正在改写“蜀道难”的历史，迎接“蜀道通”的来临，攀枝花物流“日行千里”不再是梦想。

走出去——口岸优势释放

去年10月，满载20吨攀枝花芒果的冷链卡车，由攀枝花仁和区出发，经霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦，最终抵达莫斯科，在俄罗斯全国连锁超市上架销售。

攀枝花芒果远销俄罗斯，这是攀枝花市发展外向型经济的一个缩影。

近年来，随着立体交通网络的不断完善，攀枝花推进城市商贸流通聚集区建设获得更强支撑。

攀西地区最大的五金机电贸易集散地——攀枝花天宇机电市场建成投用，海德堡异域风情街和金融街等重点商贸流通项目建设加速推进，百盛百货、金瓯广场、曼哈顿广场等商贸综合体加快培育，市区商贸流通集聚区辐射、吸纳周边城市居民消费能力不断增强，为攀枝花构建川滇黔交界批发市场高地、时尚购物之都奠定了基础。

攀枝花市成功组建“攀枝花市电子商务协会”，建立了攀枝花电子商务园区、攀枝花特色产品展销平台和淘宝网特色中国攀枝花馆，促成攀枝花学院与淘宝大学合作成立电子商务学院，开创了淘宝大学首次在地市级城市办学的先河。

随着国家“一带一路”战略的稳步实施，处于川滇交界的攀枝花正积极发挥口岸优势，不断释放“四川南向门户”的城市活力。

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