一个快递员的后“双十一”

忙着分货的唐荣。□本报记者 周琴 文/图

刚刚过去的“双十一”又缔造了一个传奇：阿里巴巴销售总战绩高达571亿元，紧接着，是5.86亿件等待运送的包裹。

11月15日，记者跟随某快递公司攀枝花站的快递员唐荣，体验了他的后“双十一”生活。

去年12月，44岁的唐荣成为一名快递员。在此之前，他是出租车司机，之所以改行，是因为这个工作相对固定一些。“觉得这个行业门槛低、多劳多得，也还算比较自由，就进来了。”

按照公司的规定，派件一般提成1元1件，收件则要高些，公司鼓励多收件。唐荣负责的区域都是住宅小区，在快递员看来，这样的区域既累收入又不高，因为顾客比较分散，而且没有大规模的收件量。

凌晨5点多，唐荣和爱人就来到了公司库房等待货运车。此时天还没亮，但库房已人声嘈杂。因为货多，分发的时间会更长，早点领完就可以早点出发。几大车的货物经过分货员到快递员手中，就花了一个多小时。

为了装货方便，唐荣将车的后排座椅都拆除了。不一会儿，快件就塞得满满当当，等待最后的派送。“扫描完快件，就大概知道这一趟的工作量了。装车时就得按小区分好，不然就可能来回多走冤枉路。”装完货，唐荣马不停蹄地出发了。

8点刚过，唐荣就到了第一个派送点。还在路上，他的爱人就开始打电话，仍是那句每天都要重复上百遍的话：“你好，你的快递已经到了，麻烦你到物业取一下。”

唐荣大致总结过自己的派件时间，快的时候，两、三分钟就能等到收件人，慢的时候要花十几二十分钟。“双十一”期间，唐荣一般都直接把包裹留在小区物业。“派送的两个小区物业都非常好，有时候还主动给业主打电话催他们取件，我还是挺幸运的。”唐荣说。

由于实在忙不过来，下午，快递公司将快递分好后派车送到站点发送给快递员，这样更节约时间。下午的件一般没有上午多，但“双十一”期间量大，基本赶上平时一天的数了，领了包裹，唐荣又要重复一遍上午的线路。“平时一般每天两趟，这两周基本得三四趟，晚饭前还得赶回去接一次货，再派一次，收工一般都要到晚上九、十点以后了。”唐荣说，这是一年中最累的两个星期，快递业务量大约是平时的两倍多。“一天大概500件左右吧。”晚上九点半，结束一天的派件，唐荣疲惫的说，忙完这几天就好了。

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