行走成昆 看英雄铁路五十载

成昆铁路的建设者陈大平

成昆铁路全长近1100公里，开创18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”

近日，央视推出的大型主题报道《坐着高铁看中国》在网络走红，高铁的出现，让更多家庭在佳节迎来团圆，让更多出游热情得到释放。

坐着高铁看中国，有一条铁路你一定会为它惊叹。

这条铁路极尽蜿蜒之姿，北起四川成都南抵云南昆明，沿途奇峰耸立、深涧密布，要是你有兴趣去数一数，会发现这条全长近1100公里的铁路，为跨越地形障碍，一路竟要过桥梁991座、穿隧道427座。它就是我们四川人的骄傲——今年通车50年的成昆铁路。它是连接川滇两省的钢铁大动脉，中国铁路网的主干之一。

在中国14万公里运营铁路中，没有一条像成昆铁路这样充满奇迹。

它历经艰苦卓绝建成，近1100公里线路，从四川盆地到云贵高原，穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区，被外国人视作“生命禁区”。

从1958年到1970年，1083公里，30多万人参建，2000多人牺牲，中国人用自己的技术、自己的队伍，经过10余年艰难奋战，打通了这条川滇大通道，留下了铁路史上浓墨重彩的“成昆精神”。

成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月活动和苏联第一颗人造卫星，被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。与成昆铁路有关的雕刻，至今仍存放在联合国。

从1970年至今，运营半个世纪，成昆铁路重任不减。当高铁飞奔在中国大地，“绿皮车”缓慢而坚定地行驶在成昆线上，穿行于人迹罕至的大小凉山，将一个个与世隔绝的寨子与外界相连、跟上发展步伐，让孩子、农特产品走出大山，让扶贫队伍、新知新风走进山区，见证着贫穷消亡，见证着全民小康。

标准更高、运行时速更快的成昆复线正在建设。攀枝花到昆明段“绿巨人”奔行，动车已经开进了攀西地区。在凉山腹地、在崇山峻岭深处，一座座隧道、桥梁正在架设，向横断山脉发起挑战。

待最难的峨眉到米易段建成后，成昆复线就将全线通车，动车将驶进大小凉山，见证新的奇迹诞生。

新进展/ 新成昆铁路八月岭隧道贯通

10月7日上午，成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段八月岭隧道贯通。

这一工程又被称为新成昆铁路，是与老成昆铁路大致平行的一条新建铁路。记者从中铁五局集团有限公司获悉，该集团施工的八月岭隧道全长9958米，地质构造极其复杂。隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段，同时伴有高地温，施工中温度高达48摄氏度，围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大，安全风险高，每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右，最少时不到1米。为了早日完成施工任务，中铁五局1000多名参建员工长期坚守在施工一线，确保了八月岭隧道按期贯通。

新成昆铁路设计时速160公里，是西部地区铁路网的重要组成部分，目前剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通。

未来全线贯通后，新老成昆铁路将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。从成都坐火车去攀枝花将仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，而成都至昆明只要7个小时左右，这对途经的大小凉山等地区经济发展具有重要推动作用。

见证者/ 有种精神叫成昆

“小慢车它就是一个致富车”

国庆期间，四川省凉山彝族自治州冕宁站旅客激增，老乡们的行李，除了家里的日用品，还有很多山货。这些山货在山里就是一个普通的农产品，出了大山，来到市场上它就是非常珍贵的山珍。

带着老乡走出大山的是开行在成昆线上的小慢车，40公里时速，最低2元的票价。四川省喜德县尼波镇尼波村村民依伙伍沙说：“几块钱就到了，确实是一个扶贫车。20多年了，供父亲母亲，钱都是靠这个慢车挣出来的。”

中国铁路成都局5633/5634次列车长刘伟告诉记者：“小慢车它就是一个致富车，学生的求学车，而且还是一个改变命运的奋斗车。”

奋斗、拼搏，这恰恰是成昆铁路留给后辈的精神传承。

“有种精神叫成昆，一个是牺牲，一个是奉献，一个是跨越”

1958年，成昆铁路建设启动，它所经过的川滇交界地区地质结构极为复杂，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。

成昆铁路建设者王元述回忆：“最艰难的就是塌方地带，不知不觉石头就掉下来了，当兵的没有‘怕’字，就跟打仗一样，没有哪个兵往后退的。”面对极限挑战，30多万筑路大军硬是靠着肩挑手提打通了成昆线，1100公里的铁路线上，留下了2000多名铁道兵和筑路工人年轻的生命。

另一位成昆铁路的建设者陈大平说：“我对这个铁路，比我的生命看得还重要，我自己修出来的铁路，我要自己养护他。”

1970年7月1日，成昆铁路建成通车，成为川滇连接外界的生命线。

中国铁路昆明局集团档案史志室的王福永总结：“有种精神叫成昆，一个是牺牲，一个是奉献，一个是跨越。”

“成昆线是我们西昌卫星发射中心的生命线”

跨越五十年风雨的成昆线，不仅改变了群众的出行，更在助推着国民经济的发展。这个国庆，在西昌卫星发射中心，37对新人喜结良缘。这个和成昆线同岁的航天发射场，是“北斗”“嫦娥”的母港。

西昌卫星发射中心运输处处长余建秋说：“每一次的火箭、燃料包括大型装备器材的运输，就全靠这条成昆铁路专用线，成昆线是我们西昌卫星发射中心的生命线。”

在攀枝花钢铁车间里，最新研制的百米高铁钢轨正在大规模生产。攀钢钒孔型设计首席工程师王代文表示：“这些钢轨将发往成都焊轨厂，焊成500米长，马上就可以投入使用。”

火车穿行在金沙江畔，这片居住着彝、傣、回、傈僳等40多个少数民族的地区，成为国庆期间云南旅游的新名片。

列车继续南下，作为国家“十三五”重点工程，成昆复线攀枝花至昆明段已经开通，“复兴号”绿巨人飞驰在这片大地上。

中国铁路昆明局昆明机务段司机赵荣明感慨道：“以前车窗外面那些茅草房、土房子都不见了，家家户户都盖起了小洋楼，有些乡间小路也硬化成了水泥路，看着大家生活水平越来越好，有一种发自内心的自豪感。” 综合央视新闻、新华社、川观新闻

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