加快往前赶 把时间“抢”回来

成昆复线已复工25个标段、90个工点，近万人奋战在建设一线

3月2日，冕宁春光明媚，中铁二十一局成昆铁路扩能改造工程峨眉到米易段10标建设现场一派繁忙景象。安宁河上50多米的空中，两处跨线桥正在进行悬臂现浇，拱形连续梁从两头向中间施工。不远处的兴隆隧道、沈家坝一号隧道，几十名工人在架设衬砌支护，拉开全面掘进的序幕。

繁忙的不仅是峨米段。当天召开的四川省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第十二场）给出一组数据：目前，成昆铁路扩能改造工程（以下简称“成昆复线”）已复工25个标段、90个工点，返岗9609人、返岗率达78%。

“泸沽安宁河双线特大桥的这两处连续梁，4月6日就要合龙。”中铁二十一局成昆复线峨米段项目部总工程师杨盼盼说，特大桥又是整个标段的控制性工程，跨越安宁河、国道108线、G5京昆高速公路、冕宁右联络线，施工周期长，建设难度大。疫情打乱了原有的施工计划，建设正在加大力度往前赶，要把失去的时间“抢”回来。

成昆复线冕宁至米易段计划2021年底建成，峨米段10标正位于这一区间。按工期倒排，全长791米的泸沽安宁河双线特大桥要于今年11月全桥合龙、具备架梁条件，沈家坝一号隧道、兴隆隧道须于今年9月整体贯通。

从2月18日陆续复工以来，已有300余名工人返岗，全力攻坚重难点。特大桥两个连续梁工点，施工人员、机械全部到位；隧道从单头掘进改为两头对打，加大人员、设备投入，以空间换时间。

“项目部优先选用疫情不严重地区的务工人员，且每人须持符合地方政府要求的健康证上岗。”杨盼盼介绍，获得复工批复后，项目部组织专车，从甘肃、贵州及四川部分地区接回返岗人员。

沿着成昆复线，从峨眉到米易再到攀枝花，数百公里的“长龙”穿山越岭，这样火热的建设场景不时可见。

成昆复线最长的小相岭隧道，21.7公里长隧已完成9.7公里，工人们分5个作业面每天可掘进15米。米易至攀枝花段的关键工程在春节期间未停止施工，中铁四局保留65人进行桐梓林隧道、保安营2号隧道、金沙江大桥以及垭口隧道段有砟轨道人工铺轨。

记者从成昆铁路公司了解到，目前，峨眉到米易段已完成投资248.2206亿元，为总投资的56%，预计2022年底竣工；米易到攀枝花段完成投资122.247亿元，为总投资的91%，预计2020年陆续竣工。

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