成昆铁路复线攀枝花至昆明首次开行复兴号动车组两地客运时间缩短至2小时07分

1月9日，复兴号动车组列车通过攀枝花市海控湾大桥

1月9日，成昆铁路扩能改造工程（以下简称成昆铁路复线）攀枝花至昆明段正式开行CR200J复兴号动车组，两地客运时间由原来的5个半小时缩短至2小时07分。

记者从中国铁路成都局集团公司获悉，铁路部门每日安排攀枝花南至昆明南站间动车组2对，攀枝花南至昆明站间动车组1对，运营时速每小时160公里。开行初期，昆明南至攀枝花南全程票二等座票价为82元；昆明至攀枝花南全程票二等座票价为73元。

成昆铁路及复线的勘察设计单位中铁二院介绍，成昆铁路复线为国家Ⅰ级双线铁路，全长约860公里。全线分段施工，成都至峨眉段、永仁至广通段、广通至昆明段已建成通车，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正推进建设。

该工程穿越横断山区，沿线地质条件极为复杂，滑坡、泥石流等地质灾害频发。在云南省楚雄彝族自治州，龙川江边盐井密布，含盐地层对隧道混凝土结构有侵蚀作用。在全长13406米的骄子山隧道设计施工中，通过提高混凝土密实度、添加耐腐蚀剂、隔离层、加强二衬钢筋布置等设计，铸就了隧道“金钟罩”，创造了铁路隧道穿越含盐地层新范本。

大树村龙川江三线大桥在跨越老成昆铁路过程中，单体转体重量7350吨，总重量达14700吨，桥梁转体施工的高度、单体重量都创造了新纪录。

成昆铁路复线是国家“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，对实施西部开发和脱贫攻坚、推动中国-东盟自由贸易区建设具有重要意义。文图均据新华社

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