传奇成昆铁路穿越乐山通川滇

成昆铁路穿越崇山峻岭（请作者与本报联系，以奉薄酬。）开栏语

70年风雨艰辛，70年光辉历程。从史诗般的成昆铁路修建，到中国环流器一号横空出世；从峨眉山-乐山大佛世界双遗产申遗成功，到乐山“黑股市”的崛起……70年间，乐山人民用辛勤和汗水，勇敢和坚毅，让嘉州大地面貌日新月异。

为庆祝新中国成立70周年，展示70年来乐山与国家共同发展成就，本报即日起开辟“乐山影响”子栏目，与读者共同回顾嘉州大地那些被历史铭记的荣光，敬请关注。

成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长1096公里，1958年开工，1970年7月通车。铁路线穿越大小凉山，沿线崇山峻岭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地势陡峭，地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。

成昆铁路与美国阿波罗登月、苏联第一颗人造地球卫星并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。建成后的成昆铁路是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况，密切西南边疆与内地的联系，建立机动灵活的战略大后方，促进西南地区的经济发展和巩固国防起着举足轻重的作用，成为拉动和促进西南地区经济发展的“发动机”。

乐山段为成昆铁路全线修建中最险、最艰难、最复杂的一段，尤其是乐山境内金口河段。统计显示，成昆铁路在金口河境内有41公里，其中隧道总长38公里。令人叹为观止的是，由于前期没有大型机械，这些隧道大多是用手工打通的。

为早日修建好成昆铁路，当时的乐山专区先后派出35万民工援建成昆铁路，其中长期工作在一线的就有3万多人。经过铁道兵和乐山援建民工的努力，1968年，全长214公里的成昆铁路乐山段完工，共建大小火车站23个。

成昆铁路扩能改造

未来成都到昆明只要7小时

1970年建成的成昆铁路是我国西南地区的铁路大动脉，但由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。随着经济社会的发展，运力远远不能满足客货运输的需要。

如今，正在建设中的成昆铁路扩能改造工程，北接成都，南连昆明，是国家一级双线电气化铁路。工程分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。其中，广昆段于2013年12月完成复线改造；成峨段于2018年1月8日完成复线改造；峨眉至米易段2016年4月开工，预计2022年建成通车。

成昆铁路扩能改造工程预计2022年竣工，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，开行旅客列车速度为每小时160公里，全线开通运营后，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右；老的成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

铁道兵博物馆“落户”金口河区

永远铭记那段艰辛的岁月

由于自然条件险恶、当时的施工条件有限，成昆铁路可以说是用鲜血和生命铺筑起来的铁路。据统计，修建成昆铁路时共牺牲了2100人，平均每公里就有2人牺牲。当年参与修建的铁道兵和援建民工的奉献精神，将被历史永远铭记。

为纪念成昆铁路修建历史，铁道兵博物馆于2012年建成。该博物馆距金口河城区15公里，占地60亩，主展馆1000平方米，馆内珍藏历史文物1100余件。

铁道兵博物馆的建成具有唯一性和独特性的旅游资源，与成昆铁路及大渡河金口大峡谷雄奇险幽的自然和人文景观有机结合，成为优秀的爱国主义教育基地，同时也是中国首个反映铁道兵工作生活的主题博物馆。

记者 夏江 整理

新闻推荐

公开曝光7起违反中央八项规定精神问题典型案例

1.攀枝花市东区政府原副区长王文彬违规收受礼金，违规接受管理和服务对象宴请、娱乐安排问题2018年春节前和2019年...

米易新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播米易县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。