2022年全线通车 成昆铁路峨米段扩能工程建设再提速

成昆复线西昌段跨安宁河太和大桥线路正紧张建设。

2022年全线通车

成昆铁路峨米段扩能工程建设再提速

成昆铁路峨米段扩能工程，北连通成都枢纽，向南与昆明枢纽连接，是西南地区骨架路网的重要组成部分。该线的建成将极大地提高攀西地区运输服务能力，大大缩短与成都、昆明的距离，促进沿线资源开发和产业布局，加快西昌城镇化和城乡一体化进程，对全市乃至凉山经济社会的发展具有十分重大的意义

2016年的10月，西昌召开成昆铁路峨眉至米易（简称：峨米段）扩能工程西昌段征地拆迁动员大会，正式拉开了西昌段建设的序幕。

目前，成昆铁路峨米段扩能工程及西昌西站基础工程正在紧张建设，并按建设工期和要求提速，全线预计到2022年将全面通车。

文/图本报记者李春

加紧建设

西昌不遗余力为项目推进打基础

来到西昌安宁河西岸的裕隆乡兴富村，这里占地上千亩的成昆复线西昌西站基础工程正在紧张建设。挖掘机正在轰鸣着挖填土方，载着货物的工程车来来往往，呈现的是热火朝天的施工景象。

目前，成昆复线西昌西站站点土方基础工程已完成，进出口轨道道路土方已填充，路基已成型，桥墩基础陆续完成。

就在2016年的10月，西昌召开成昆铁路峨眉至米易（简称：峨米段）扩能工程西昌段征地拆迁动员大会，正式拉开了西昌段建设的序幕。

“成昆铁路峨米段扩能工程，是经国家批准的重大基础设施项目，本线向北连通成都枢纽，向南与昆明枢纽连接，是西南地区骨架路网的重要组成部分。该线的建成将极大地提高攀西地区运输服务能力，大大缩短与成都、昆明的距离，促进沿线资源开发和产业布局，加快西昌城镇化和城乡一体化进程，对全市乃至凉山经济社会的发展具有十分重大的意义。西昌市委、市政府召开成昆铁路峨米段扩能工程西昌段征地拆迁动员大会，目的就是统一思想、明确任务、落实责任，不打折扣，不讲条件，不遗余力为成昆铁路复线的建设创造良好的条件，确保项目建设顺利实施。”西昌市委副书记、市长马廷贵指出。

西昌市委书记李俊在动员会上强调，成昆铁路峨米扩能工程对构建西昌大交通发展支撑体系，提升西昌发展战略地位具有重要意义，该项目的建设，不但能够为沿线乡镇带来新的发展机遇，成为提升当地群众生活水平的又一重大民生工程。还将让进入“铂金十年”的西昌实现再跨越。希望各部门和乡镇要迅速投入到征地拆迁大会战中，按照既定的时间节点，把最优秀的骨干放到征地拆迁一线，各职能组的人员要尽快到位，要集中人力、物力、财力，按照“公开、公平、公正”阳光拆迁的原则，倒排工期，挂图作战，千方百计加快推进速度；持续发扬“5加2”、“白加黑”的精神，确保按时间节点完成任务。市级各部门要采取快事快办、特事特办、难事巧办的方法，为征地拆迁和工程建设开辟各类手续办理绿色通道；各乡镇要加强与各责任单位、市级部门的协调，建立快速反应、有效联动的工作机制，全面推进拆迁进度，适时搞好资金拨付、及时收集和处理群众诉求，以确保各项任务如期并提前完成，为成昆铁路峨米段扩能工程西昌段建设打下坚实基础。

站城一体

构成西昌西部新城二期的发展引擎

“今后有高铁，从西昌上火车，到成都和昆明都只要两个半小时，太巴适了！”西昌市裕隆乡村民李婕喜悦地说。

记者了解到，峨米段扩能工程在西昌境内线路长75.476公里，全线征地总面积约为15438亩，凉山州境内约12782亩，西昌市沿线经过月华乡、琅环乡、樟木菁乡、安宁镇、太和镇、裕隆乡、西乡乡、高草乡、佑君镇、中坝乡、阿七乡、黄水乡等乡镇，约4966.35亩，涉及拆迁926户，西昌境内设置月华西、西昌西、佑君、黄水塘南四个站点，而位于安宁河西岸太和至裕隆境内的西昌西，是凉山境内的一个最大站点。

“成昆复线西昌西站建设要将航天塔等航天高科技、月亮文化、彝族元素等融入其中，让规划建设凸显时尚，让人震撼！”西昌专门召开成昆铁路复线西昌西站规划设计方案汇报会，对站点建设和周边规划，以及项目涉及的综合交通枢纽修建性总平面设计方案进行多次研究和修改。

据悉，成昆铁路复线西昌西站，位于西昌市中心城区西部，该项目将与周边金融服务、商务中心、文创产业中心、康养服务区、科技创新中心相连动，共同构成西昌西部新城二期的发展引擎。

李俊、马廷贵指出，西昌是国家“一带一路”大战略的重要地区，也是南北交通的大通道，而西昌西站作为枢纽站，大凉山的交通枢纽，是城市的会客厅、西昌的门面，要求成昆铁路复线西昌西站在规划中要融入现代理念，生态空间充分利用，吃住行游购娱要充分考虑，体现彝族文化、航天科技和月亮文化，特别是“七彩西昌阳光水城”的概念要融入和充分展现；站点规划还要和交通规划与城市规划定位要融入。规划设计要围绕城市的副中心充分考虑，结合站城一体化方案，设计进一步与生态优先、绿色发展相融合；与西昌城区服务中心来考虑，按照城市功能布局定位规划设计。设计单位要围绕旅游康养城市，高铁建设作长远规划。

按照国家铁路总公司规划，西昌西站站房建设规模为10000平方米，为充分考虑西昌在凉山州的主体功能定位及城市发展的现实需求，避免将来产生重复建设。州、市政府决定将西昌西站站房规模由设计的10000平方米扩大到20000平方米。

看过来

未来新的铁路运行路线出来了

西昌上下充分认识到，成昆铁路扩能工程作为国家重大基础设施项目，该项目建成后将极大带动西昌铁路沿线地区经济发展，为老百姓生产、生活、出行带来极大便利，全面深入推动旅游发展，全市克服征地拆迁量大、任务重、工期紧、覆盖乡镇多等问题，按时间表推进，全面营造良好的施工环境，顺利推进征地拆迁工作，确保西昌至昆明段2020年左右通车。

据悉，成昆铁路复线北接成都、南联昆明，全线长约900公里，其中四川境内632公里。分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段。其中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段、永仁至广通段已于2013年开建，目前广通至昆明段已完工，米易至攀枝花段建设进度也较快，预计2019年攀枝花到昆明可实现通车。

峨米段扩能工程，其线路向北通过成昆线成峨段连通成都枢纽，与宝成、成遂渝铁路以及在建的成绵乐城际北段、成兰铁路、西成客专、成渝客专及规划的川青、川藏等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端通过攀枝花地区与规划的昭攀丽铁路相交，可通往丽江方向和滇东北及黔西北，向南与昆明枢纽连接，通达滇、黔、桂及珠三角地区，是西南地区骨架路网的重要组成部分。

该线的建成将极大地提高攀西地区运输服务能力，大大缩短与成都、昆明的距离，促进沿线资源开发和产业布局，加快西昌市城镇化和城乡一体化进程，对西昌乃至凉山经济社会的发展具有十分重大的意义。该工程自成昆线峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易。国铁I级、双线，设计时速每小时为160公里。

全线规划建设的主要工程内容，包括峨眉至燕岗增建二线6公里、燕岗至米易新建双线378公里，全线桥隧比75%，全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。初步设计批复总概算440.5亿元（静态投资383.5亿元），工期6年左右。

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