千山万岭重飞渡 ——记成昆铁路复线攀枝花境内控制性节点工程

□本报记者 李刚

9月23日，记者在成昆铁路复线冉家湾隧道连接五一路特大桥施工现场看到，施工机械正在对隧道洞口桩基进行开挖，隧道正前方一座座桥墩向仁和区普达方向延伸。施工现场旁，炳仁线互通立交桥上车辆穿行，公路桥与铁路桥并行而建，形成一道独特的城市风景。

“成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-3标段正线长14.844公里，联络线长16.896公里，项目总造价15.93亿元。”中铁二十三局集团有限公司米攀项目部相关负责人介绍，今年1月22日，全国在建跨度最大双线铁路矮塔斜拉桥——攀枝花金沙江大桥顺利合龙，剩余附属工程仍在继续。3标段区间保安营隧道、冉家湾隧道、五一路特大桥、普达越行站、仁和沟车站大桥等5个项目正按计划稳步推进。其中，仁和沟车站大桥、冉家湾隧道预计今年底实现桥梁合龙、隧道贯通。

成昆铁路复线工程建设最新进展显示，米易至攀枝花段是施工难度最大的一段。其中，高52米的金沙江大桥横跨两个巨大桥墩延伸473.5米，保安营隧道下穿尾矿库、高瓦斯地段。

作为国家西部大开发“十三五”规划重点工程，成昆铁路复线向北接宝成铁路，向南与以昆明为起点的东南亚铁路接轨，不仅打通我国西南路网的“任督二脉”，更成为国家“一带一路”倡议中连接东南亚贸易口岸的重要通道。

该线路设计时速160公里/小时，全长900公里。攀枝花至昆明段预计2019年建成通车，攀枝花至成都段预计2022年建成通车。届时，从攀枝花2小时内可到达昆明（300公里），4小时内可到达成都（600公里），实现“与滇中城市群两小时经济圈、与成都经济区四小时经济圈”。

截至目前，成昆铁路复线攀枝花境内海控湾特大桥、金沙江大桥、总发隧道、营盘山隧道等一批控制性节点已相继完成主体工程。

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