向世界级“钒钛之都”挺进 ——写在攀西国家级战略资源创新开发试验区设立一周年之际（三）

□本报记者 陶泓霖

3月，攀枝花资源综合开发利用热火朝天。

去年此时，国家发改委正式批复设立攀西国家级战略资源创新开发试验区，攀枝花全域纳入，再度以“国家级”的高度成为世人关注的焦点。

脚踏地下宝藏，背靠国家级试验区，面对国际国内两个市场，一系列利好因素为攀枝花迈步世界级“钒钛之都”增添砝码。

“今年的订单量比去年有明显上升，企业正开足马力生产。”“科研人员正在攻克新难题。”3月23日，“探索与创新”中央及省级主流媒体攀枝花行采访报道活动启幕，面对人民日报、新华社、中央电视台、四川日报等主流媒体记者的提问，富邦钒钛制动鼓有限公司、大西南实业有限公司、攀钢钒钛资源综合利用国家重点实验室等单位相关负责人描述了当前企业的发展态势。

产业特色与科技创新同步

近半个世纪的开发建设，资源禀赋的攀枝花成为全世界唯一综合利用铁、钒、钛资源的城市和全国唯一以钒钛资源综合利用为主的国家级新兴工业化产业示范基地。

走在国家钒钛新材料高新技术产业化基地建设的前端，攀枝花钒钛新材料运用在何处？市场份额占比有多少？与同类产品优势在哪里？围绕这些问题，参加“探索与创新”采访报道的记者走进矿山、下到车间寻找答案。

在攀钢钒轨梁厂的生产车间里，含钒钢轨让记者们领略了攀枝花钢铁工业在钒钛新材料领域的魅力。

基于含钒钛低微合金钢的材料优势及工业经济特点，机械制造业正逐渐发展成为攀枝花的特色产业。尤其是汽车产业已形成独具特色的加工制造能力，现阶段可生产大型客（货）车制动毂、制动系统、车轴、发动机齿轮、汽车板弹簧等汽车零配件。同时，攀枝花及其周边地区是我国重要的矿业带，对冶金、矿山的成套设备及备件，重型汽车整车及备件有着巨大的需求；丽攀高速、成昆铁路新线攀枝花段加快建设，攀宜沿江高速、丽攀遵铁路等项目积极推进，随着交通条件的改善，攀枝花市工程机械及备件市场前景广阔，成为发展装备制造业的理想之地。

而中国重汽西南地区矿用车生产基地落户攀枝花，正是企业瞄准攀枝花的特色产业优势和突出的区位优势、广阔的市场空间作出的抉择。项目建成后，将有利于放大攀枝花特色产业的集群效应，带动一批大企业，构建一条产业链。

在加快试验区建设的过程中，攀枝花致力打造世界级“钒钛之都”，除了加速发展钒钛及相关产业外，不断加大重大科技攻关、推进产业化发展的力度，并通过区域创新体系建设，增强攀枝花在钒钛领域的话语权。目前，攀枝花已建成国家钒钛制品质量监督检验中心、国家级冶金产品检验实验室等一系列国家级钒钛科技创新平台，取得了全国钒钛产品标准制定和修定权，国家高新技术企业、国家级创新型企业和升级创新型企业的数量不断增加，使攀枝花在资源、产业、科研等方面的优势进一步显现。

循环发展与生态环保兼顾

资源开采利用是产业与环境平衡发展的过程。近半个世纪的开发建设，攀枝花在环保方面有欠账，但绝不会把这些历史欠账变成呆账、死账。

2013年12月，在攀枝花举行的“资源型城市可持续发展——打造中国经济升级版”高层研讨会上，有专家提出资源型城市转型是循环经济发展的重要载体。而攀枝花在探索城市转型的道路上有探索也有创新：尾矿库环境治理、矿山植被恢复、工矿废弃地利用、工矿废弃物再利用等一系列资源循环利用方式，为攀枝花的青山绿水增添了一层屏障。

米易湾丘彝族乡高龙工矿区和得石镇二滩粘土矿区均属工业用地，随着经济发展，企业搬迁改造升级，项目区长期处于废弃状态。2012年，经国土资源部同意，湾丘乡高龙村和得石镇二滩粘土矿工矿废弃地复垦利用项目成为四川省开展工矿废弃地复垦利用先行试点。

目前，湾丘乡高龙工矿废弃地复垦利用试点工程已通过四川省国土资源厅验收，110公顷工矿废弃地复垦利用总规模，复垦耕地104公顷，为米易县找到了产业发展与生态效益平衡发展的新路径。

除了注重生态环境保护外，攀枝花还注重发展循环经济。钢城集团把全市钢铁、钒钛产业的废弃物——渣钢渣铁回收利用，变废为宝生产出钒渣、钢、铸锻钢件；四川金沙纳米技术有限公司再利用钛白粉副产物硫酸亚铁，生产纳米级、微米级铁粉和草酸亚铁、氧化铁等新材料产品……一系列循环利用项目陆续上马，不断创新资源保护利用模式，为攀枝花在推进试验区建设上增添新的承载能力。

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