成昆新线攀枝花段初设方案获批

控制性工程年底开建，预计2018年建成通车

本报讯（记者 张通）近日，成昆铁路扩能改造工程（即成昆新线）攀枝花段初步设计方案通过中国铁路总公司批复，这意味着备受关注的成昆新线攀枝花段进入实质性实施阶段，工程有望年底前正式动工建设。

据了解，成昆铁路是全国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，是攀西资源密集区和工业基地对外运输主要通道的重要组成部分，运输能力已严重饱和。成昆新线工程将满足通道客货运输需求，助推沿线资源开发和产业布局调整，促进中国-东盟自由贸易区平台建设。

成昆新线工程在四川境内将分三段建设，其中成昆新线攀枝花段北起米易县，经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇交界处，于2010年启动前期工作。2012年8月，该项目可行性研究获得批复。今年1月，工程正线走向方案通过审查。

根据日前获批的初步设计方案，成昆新线攀枝花段全程新建双线，按国家Ⅰ级电气化铁路设计，客货共线，设计时速160公里，并预留提速空间。该段线路正线全长93.87公里，新建桥梁22座、隧道14座，桥隧总长86.61公里，桥隧比达92.27%。

除了正线外，工程还将建设金江至普达联络线，由目前的攀枝花火车站至新建普达站，上下行联络线合计16.15公里，新建桥梁1座、隧道2座。在车站设置上，全段计划新建米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南、先锋营共6座车站，其中攀枝花南站为新建二级客运站，设4个站台，站房面积8000平方米。

攀枝花市发展改革委相关负责人介绍，成昆新线攀枝花段的建设用地报批工作目前已全面启动，预计今年底先期开工建设垭口隧道、营盘山隧道两大控制性工程。整个成昆新线攀枝花段的建设工期为5.5年，预计2018年建成通车。

延伸阅读

成昆新线成都-峨眉段今年进入实质性建设阶段，正线全长约100公里，设计时速160公里（预留200公里/小时），为国家I级电气化铁路，计划工期3年。

成昆新线峨眉-米易段目前正加紧开展前期工作，计划2020年前建成。

待成昆新线全线建成后，从攀枝花坐火车到成都只需5个多小时，比现在节省一大半时间。

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