1969年刘少奇与邓小平的“囚机”飞行,1969年刘少奇与邓小平的“囚机”飞行

1969年10月，刘少奇与邓小平先后被专机送出北京。两位专机机长，亲眼见证了这两次特殊飞行。

坐飞机的“首长”竟是刘少奇

1969年10月17日晚，北京西郊机场，一架银灰色的伊尔-14型客机孤独地停在候机楼门前。飞机机舱门背对着候机楼 （登机时不易被人看见），停机坪上的两盏10多万千瓦的照明灯都没有开，整个机场黑灯瞎火。

晚7点左右，一辆轿车驶进西郊机场。车刚一停稳，押送人员便以最快的速度将一个担架抬上飞机。在飞机客舱里迎接的只有机长邹立升一人。这也是上级的规定：此次任务中，除了机长邹立升一人之外，机组其他成员不得走出驾驶舱。

机长邹立升在客舱灯的照耀下，发现他们要送的是一位病危的首长，那垂在脑后的白发有一尺多长，凌乱而干枯；那双露在被单外面的赤脚干瘦干瘦的，没有半点血色。担架被搁在飞机客舱的过道里。机长一见这情景便赶忙向随行人员建议道：“飞机上有沙发床，请将首长放到床上休息吧! ”押送人员商量了一会儿后，采纳了机长的建议，把首长抬到了床上。就在这时，盖在首长面上的纱巾掉了下来，机长看到了首长的真面目，原来竟是他非常熟悉的刘少奇主席。

正当邹立升茫然的时候，押送人员给他下达了 “马上起飞，到开封南郊机场降落”的命令。邹立升带着一串新的问号走进驾驶舱。“开车，飞开封!”他对机组下达完简单的指令后，没有再多说一个字。

7点10分左右，邹立升机组驾驶着3284号专机起飞了。载着奄奄一息的刘少奇，在黑沉沉的夜空，向着南方飞去。

早在1963年刘少奇访问越南时，邹立升就受到过刘少奇的接见。当时他正在为越南培养运输机飞行员，并负责执行越南领导人的专机任务。胡志明主席就多次坐过他驾驶的专机。接见时，刘少奇还和援越专家一起合影留念。这张照片3年前虽然上交了，但当时的情景却永远留在他的心里。可是万万没有想到，6年后的今晚，再见刘少奇时，他竟会被折磨成这个样子。虽说此时他是党内的最大“走资派”，见了仍然令人心酸。

晚9点多钟，押送刘少奇的3284号“囚机“在开封古城降落。飞机停稳后，按规定只有邹立升一人来到客舱为客人打开舱门。刘少奇被抬下飞机后，被一辆救护车拉走了。

邹立升机组没有在开封停留，他们连夜返回北京。他哪里知道27天后，刘少奇就极为悲惨地结束了他风云际会、大起大落的人生。

送小平同志去南昌的任务

1969年10月22日，北京远郊沙河机场的机窝里，停放着一架伊尔-14型客机，机尾号为3287。清晨，机组成员就做好了飞行前的一切准备，等待首长的到来。执行这次任务的机长是飞行技术过硬、航行经验丰富的李骏。以往的专机任务，首长都是在候机楼门前上飞机，而这次特殊，是将飞机从停机坪拖到机窝里，让客人在机窝里上飞机，这样的安排在专机部队历史上从未有过。

8点多钟，一辆吉普车与一辆卡车驶进了机窝，停在飞机旁，汽车停稳后，从吉普车上下来一人，他径直走到在机翼下待命的机组前面问：“哪一位是机长？ ”

李骏上前一步回答道：“我是。 ”

那人忙将他拉到一旁小声说道：“我是中央办公厅的，知道你们今天是送谁吗?”李骏摇了摇头。

“你们今天是送中国第二号走资派邓小平。 ”

李骏听后心里咯噔了一下，尔后问道：“毛主席说他可以当秘书，干嘛送他走？ ”

那人拍了拍李骏的肩膀笑道：“留下来给你当秘书，你敢用吗？不过你们一定要保证安全。 ”说完便指挥卡车上的人往飞机上搬行李。

装完行李后，办公厅的人便招呼一直坐在吉普车上的乘客上飞机。从吉普车上下来四人：邓小平、卓琳、邓林和邓小平的母亲。邓小平留着平头，穿着中山服，仍很精神。与外界隔绝了很长时间的邓小平，乍一见到专机部队的空地勤战士，有一种亲切感，下车后本能地朝他们走去。

专机部队的飞行人员对邓小平非常熟悉，都非常敬仰他。然而，当一见邓小平向自己走来，几名空地勤人员在一位领导干部的示意下，却往后退了两步。这时邓小平可能意识到今非昔比，便冲他们微微一笑后，健步上了飞机。

很快，飞机便腾空而起，向着江西南昌飞去。

押送邓小平的专机组没配空中服务员，也没带任何招待用品，只有两暖瓶白开水，主要是供机组饮用的。空勤机械员请示，是不是给客人送水，李骏同意了。不过，邓小平和家人都没有喝。

下午1点左右，飞机在南昌向塘机场降落。机组成员除机长李骏照顾客人下飞机外，其他人都按要求坐在座位上没有离开。李骏打开机舱门，请客人下飞机，邓小平经过他面前时，特意停了下来，感激地望了他一眼，此时李骏很想说一声首长再见，可话到嘴边又憋了回去。

李骏跟随客人下飞机时，发现南昌向塘机场的气氛不像北京沙河机场那样冷清，迎接邓小平的人不少，有人微笑着主动与他握手，还有人叫他同志。见到这意外的场景，他有点后悔，当邓小平驻足望他时，也应该主动伸出手去。

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