北京现代：切进品牌驱动模式

日前，在一家知名英国品牌价值咨询公司发布的 “全球汽车100强”的榜单中，现代汽车跻身前十。这个出色的成绩，也成为过去两年时间里，现代汽车中国合资公司北京现代发展的缩影。

众所周知，进入新十年以来，北京现代的主要驱动力开始转向于品牌。在2013年这个被北京现代内部定义为“品牌元年”的时间段，北现用销量、品牌的双丰收开始了新一轮的进攻。

全年销售103万辆、累计销量突破500万辆、行业前四、市场份额提升至7%、“百万千亿”目标达成……光鲜的数据展示了北京现代在2013年的高歌猛进。但相比销量的暴涨，品牌力的提升显然更值得回味。随着索八、全新胜达、ix35等“D+S”车型的热销以及年底名图的上市，2013年北京现代“D+S”车型占比已经超过四成，这也成为北京现代品牌力提升最为直观的反映。而新车名图上市后连续两个月销量破万，挤进中高级车市场前五，其中品牌跃升的作用一目了然。

再把时间调回到2010年，彼时北京现代刚刚迈入200万辆门槛，面临着是继续搭着全民汽车消费时代的快车，还是苦练内功实现品牌高溢价的可持续发展的关键抉择。北现选择了后者，而这一次历史似乎又要重演：体系完备，产能充足，新产品节奏稳定……北现还能再提升和突破么?

可以说，从现代品质到现代速度再到现代品牌，经由三个阶段的酝酿与摸索，北京现代的发展轨迹的确值得深思。北现之所以能够在新十年的开端之年取得品牌提升，与其自身全能的表现和一直强调的内涵式增长密不可分。事实上500万的用户群本身就是一个企业综合体系力的有力证明，同时在产品质量、产品组合策略、技术、服务等方面，北京现代都已经走在了行业前列。

对于北京现代而言，如何在品牌驱动阶段实现产品的跃级、客户满意度的提升，强化品质保证、提升品牌，已经成为摆在面前的必修课。自2011年之后，依靠中级车立足的北京现代推出的瑞纳、朗动等车型均获得了市场认可，成为月销万辆俱乐部的常客；而“D+S”战略下的索八、名图、全新胜达以及ix35亦能保证北京现代在在15万到20万元的区间内稳住阵脚。毫无疑问，正确的产品策略将是北京现代未来加码品牌塑造的胜负手，再联想到近两年北京现代每一款新车近乎百分百的上市成功率，因此从提升品牌影响力角度来看，留给北京现代的跃升空间依然充满想象。

袁梦泉

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