2012全球十大概念车盘点

全新NSX

概念车

作为讴歌品牌的最高象征，超级跑车NSX自上世纪90年代初推出以来，就在全球掀起一浪又一浪的追捧高潮，连众多好莱坞大片都顶礼摩拜。如《复仇者联盟》中，讴歌为钢铁侠量身定制的NSX宝石红双门敞篷跑车就令人惊艳窒息。 今年，讴歌又颠覆性地重新打造全新NSX概念车，车身设计几乎完全抛弃旧款。NSX概念车采用流线型动感线条设计，车身低矮，车尾宛如蜻蜓，结合了客户需求与技术进步，极具未来感。新车搭载一款中置V6发动机，配备代表讴歌最新技术高度的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，展示了NSX这款极富传奇色彩的神奇魅力。NSX概念车最初于北京车展首发，量产车将于数周后在底特律车展上亮相，之后会进入中国市场销售。正在进行中的长沙车展上也有NSX概念车身影，感兴趣的朋友不妨去一探究竟。

保时捷

Panamera Sport

Turismo概念车

高端旅行车市场潜力巨大，继奔驰抢先推出CLS Shooting Brake后，保时捷也立即在巴黎车展发布Panamera Sport Turismo概念车。相比Panamera，新车整合了保时捷旗元素，前脸霸气十足，侧面流线柔和，车身线条更加运动性感。与传统汽车不同，Sport Turismo没有配备车外后视镜，而是以车外摄像头取而代之。车内配备了一块大显示屏和两块小显示屏，分别用于中控台操作和车侧图像显示。Panamera Sport Turismo搭载插入式混合动力系统，最大动能416马力。新车将下一代驱动技术与运动型车身设计理念相结合，融合了保时捷的非凡性能与日常实用性，是一款卓越的未来型产品，难怪奔驰CLS Shooting Brake面对它会有如临大敌之感。

兰博基尼

Aventador J

概念车

试想一下，如果没有兰博基尼，这份榜单会是多么苍白无力？Aventador J的出现，填补了此空白。Aventador J是为纪念传奇Miura P400 Jota而特意打造的（J即Jota），车身设计十分霸气，前脸的碳纤维进气口很有F1赛车感觉，车门采用向上开启式，前后保险杠均带有鱼鳍状碳纤维，而位于车身最高点的后视镜很容易让人联想到潜望镜。为突出车身材质，设计师从碳纤维中研发出一种全新材料Carbonskin，表面更柔软，结构更稳定，Aventador J在汽车界首次使用此种材质，整个驾驶舱和座椅都被大量覆盖。动力方面，Aventador J搭载6.5升V12发动机，最大功率为700马力，百公里加速2.8秒，极速达315km/h。相信很多人都对这款概念车充满期许，不过就算拥有满屋子钞票，你也不要幻想能够拥有一辆Aventador J量产车。此车全球仅限量生产一台，而且确定以210万欧元出售给某位中东富商。

马自达

Takeri

概念车

马自达Takeri概念车其实就是最新一代马自达6汽车原型，它在今年广州车展上实现中国首发。Takeri是马自达全新设计主题“魂动”与“创驰蓝天”技术完美融合的一款力作，以四门运动型轿车设计概念为基础，车身造型敏捷而又充满紧张感。在涡轮增压技术成为市场主流时，抢眼的外观造型成功弥补了Takeri自然吸气型发动机的劣势。Takeri搭载新一代清洁型柴油发动机，配备马自达智能怠速停止系统“i-stop”以及追求发动机终极能源效率的减速能量回收系统“i-ELOOP”，实现了卓越的行驶性能和燃油经济性。中型车一直是马自达核心产品，TAKERI在外形、操控、环保等方面的出色性能代表着马自达新一代中型轿车设计方向。

迈凯轮P1

概念车

P1概念车是以迈凯轮传奇赛车F1替代车型的身份出现在公众面前，因此，当它在今年的巴黎车展亮相后，迅速引起轰动。P1深受MP4-12C影响，但整体设计更富有激情和冲击力，前脸如一只笑眯眯的青蛙，后尾造型也十分独特。车身整体选用碳纤维材质，比MP4-12C还要轻巧灵动。尽管设计师希望改变“无极速、不超跑”的传统理念，但P1还是具有非凡动力性能，百公里加速仅2.8秒，极速可达384公里/时。不过，P1最引人注目之处还是其拥有先进空气动力学设计，设计师曾花费数百小时进行专业风洞测试，以在各种风速中优化P1的流体力学模型。而且，迈凯轮努力在P1中引进均衡性和高科技，以打造一款专业赛道与普通公路两用的超级汽车。P1量产车预计于明年底上市，届时，势必会对法拉利Enzo和保时捷918 Spyder造成巨大冲击。

宾利EXP9F

概念车

EXP 9 F对于宾利具有特殊意义，它是宾利史上第一款SUV豪华运动多用途车型。EXP 9 F从名称上延续了宾利传统，采用宾利家族式设计语言，前大灯借鉴慕尚设计，前进气格栅采用蜂窝状造型，外形大胆、活力四射，车身线条富有动感，极具宾利特色。内饰依然追求精益求精，采用明亮轻快的现代车厢设计，运用皮革、木材等传统材质，辅以现代金属材料，展示出精致的英国“豪华运动车型”气质。9 F概念车搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，匹配八速自动变速箱，采用四轮驱动模式，最大输出功率600马力，峰值扭矩800牛-米，最高时速超过300公里。EXP 9 F集城市出行、郊外旅游，高速公路或沙丘驰骋于一身，是运动型多功能汽车领域的巅峰之作，有望成为继慕尚和欧陆系列之后的第三个宾利系列车型。

标志Onyx

超跑概念车

巴黎车展上，雷诺、雪铁龙都未发布概念车，只有标志推出Onyx超跑概念车，独扛法国车系大旗。Onyx外观极其科幻，车身混搭黑色和紫铜色，线条既柔和优雅而又锐利硬朗，全玻璃车顶效仿战斗机驾驶舱设计，低调中透露着高贵。内饰主打“科技风”，数字化仪表盘极具未来感，中控台借鉴飞机元素，方向盘由碳纤维材质打造而成。Onyx搭载1.6升双涡轮增压发动机，混合动力系统最多可输出700马力动能。Onyx作为一款概念车，大量采用未来材质，车体构造由碳纤维制成，车身覆盖薄铜片，车内广泛使用天然织物，仪表盘、中控台均运用“报纸木材”，即压缩后的废旧报纸制成。这使Onyx车身重量大大减轻，完美平衡了车身重量、燃油效率以及柴油发动机性能。在提倡低碳经济的时代，Onyx向世人展示了未来材料的使用前景。

雪佛兰

Code 130R

概念车

远远看上去，雪佛兰Code 130R概念车与科迈罗大黄蜂十分相似，细细观察之后，二者在车顶线条及尾部造型上还是略有差异。Code 130R是一款全新双门跑车，外观造型采用复古式设计，继承了雪佛兰标准式的大嘴，前脸造型大胆前卫。车身线条低矮，放弃了美式肌肉车的硬朗设计，转而采用柔和式设计。Code 130R沿袭了雪佛兰品牌一贯的运动造型，坚持“强劲运动性能”设计理念，采用前置后驱模式，搭载一款1.4升涡轮增压四缸引擎，匹配门速手动/自动变速箱，最大输出功率150马力，峰值扭矩201牛-米。为减少驾驶者分散注意力，设计师称这款车型未来将配备eAssist系统。为此，设计师们还对涡轮增压发动机进行了调教，不仅使发动机能够与eAssist技术完美契合，而且将此车电气化上升到了一个新的高度，提升了车辆燃油经济性。

起亚

Track-ster

概念车

相比兄弟车型Soul，起亚Track-ster概念车虽基于同一平台打造，但Track-ster市场定位于运动高性能车型，采用两门式车体，设计风格极具现代感，车身外观更加动感跳跃，造型更加高调夸张，视觉效果更具冲击力。Track-ster概念车选择红白颜色的双内饰配色，以与其充满个性的车身保持一致，内饰设计大有改观，造型极具视觉冲击力，迎合了年轻消费者的需求。Track-ster采用全轮驱动，在一款2.0升涡轮增压发动机作用下，匹配六速手动变速箱，最高能够输出250马力动能，较Soul提升66%。Track-ster概念车是一款足够优异的佳作，它的推出预示着新一代起亚Soul系列车型设计理念得到创新与改变。量产车上市之后，Track-ster势必会迅速从赛恩xB、日产Cube处抢占大量市场份额。

雷克萨斯

LF-LC

概念车

LF-A异乎寻常的昂贵价格吓退了不少客户。为此，雷克萨斯以LF-A为平台，重新打造了一款豪华硬顶超跑LF-LC。空气动力学是超跑的代表性符号，LF-LC就诠释了空气动力学内含。LF-LC采用雷克萨斯自主研发的碳纤维增强塑料生产技术，最大限度地发挥了碳纤维材质高强度、低自重的特性，车身轮廓刚劲有力、动感十足，侧面线条更加复杂、犀利，网状格栅能够呈现出三维立体效果，底端进气口实现了设计性与功能性的完美融合，尾灯设计灵感则源自喷气式飞机起飞时的视觉效果，具有强烈的深遂感。驾驶舱内，设计师在中控台加入显示屏，并配备Remote Touch信息操作系统，使驾驶员可轻松操作控制装置，实现了雷克萨斯一直致力创造人性化驾驶体验的理念。而混合动力系统则代表了雷克萨斯对油电混合动力的不懈追求。

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