慢一点 或许路就更宽

“从我屋里到你屋里，憋憋堵到；从文化路上莲池路，堵了好久……”今年，在我们单位的春晚舞台上，美编王越用一首自编自创的说唱神曲《堵城》，唱出了南充市民堵在路上寸步难移时的焦躁心情。

以前提到堵城，自然而然地会想到北上广等“堵神”级城市，不过现在，南充也成为新一代“堵侠”。这几天，朋友圈流传的一份《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》， 对全国100个城市的拥堵程度进行排名。 南充竟然上榜了，而且排名比较靠前，第57名！不过，小伙伴们并不惊讶，因为都对“堵”深有感触。

快节奏似乎成了现代城市发展的“标配”。风驰电掣的车辆，行色匆忙的人们，都可以用一个字来概括：快！但物极必反，一味的快节奏， 使一些城市因“快”变“慢”、变“堵”。急吼吼开车上路的人们，为抢红灯，一脚油门，也许就会与左右车辆来个“亲密接触”；看到所在车道走不动了，一个方向盘左转右转换道，说不定会让后方车辆措手不及、紧急刹车；前面车辆行驶缓慢，你一个劲地按喇叭，除了增加刺耳的噪音之外，还不是要在自己车里等到。这些都是图快，可结果反而变得更慢更烦；这些看似小事，却可能产生“蝴蝶效应”，导致整条街道都堵。“欲速则不达”便是这个道理。

“慢生活”， 相对于当前社会匆匆忙忙、纷纷扰扰的快节奏生活而言是另一种生活方式；“慢交通”，一般是指出行速度低于每小时15公里的交通方式。1989年，“慢生活”在意大利出现后，便风靡世界。国内一些城市纷纷模仿，用“慢生活”“慢交通”的方式来缓堵。

济南是本次“堵城排行榜”的“榜眼”。为了治堵，去年9月19日，济南对五条交通主干道实行交通管制， 通过限制机动车出行，提供自行车、公交免费换乘等方式，为市民打造“慢生活街区”。一天下来，这五条街上的车少了，路顺了。排在第62名的宁波，虽没有济南、南充拥堵，却也在尝试“慢交通”，推出20条慢行机动车道和慢行步道， 增加2万多辆公共自行车，让市民能在城市里感受人文风光、自然之美。

慢生活、慢交通，慢而有序，低碳、环保。能走路去的地方，尽量不坐公交车；能骑自行车去的地方，尽量不开车。快节奏的城市，容得下张弛有度的“慢生活”，慢下来，你或许会觉得不那么拥堵了， 路也变得更宽了，而且在很多情形下，“慢”就是一种“快”，就是一剂缓堵“良方”。 粟玉萍

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