风骏3引领皮卡 “跑步”进入高端时代

皮卡作为创富工具用车，进入了许多希望在虎年大干一场的消费者的视野，选购、换购皮卡称为他们面临的当前课题。５月３日，刘先生购买了一款风骏３财富版，代替自己用了几年的旧皮卡。他笑言，自己进行了一次“鸟枪换炮”。而来自风骏皮卡终端信息显示，当前，在全国像刘先生这样的消费者并不在少数。

高端皮卡以价亲民加速皮卡换代

一位长期关注国内皮卡发展的人士告诉记者，自上世纪８０年代皮卡进入中国以来，物美价廉的经济型皮卡成为很多创业者首选，被用于家庭财富的创造。由于使用年限临近和近年来我国经济的飞速发展，很多皮卡消费者正处于产品换代时期，他们期望性能更加出色的皮卡产品。刘先生也告诉记者，仅在他周围的人中，由于“生意”的扩大再加上政策的促进，很多人都把自己手中的皮卡提前进行了“升级换代”，风骏皮卡是被推荐最多的产品。

据了解，为促进国内经济发展，２０１０年国家推出了新的汽车产业政策，汽车下乡补贴５０００元，汽车以旧换新补贴提升至最高１．８万元。针对此政策，各汽车厂商也推出了自己的“补贴”政策，在皮卡领域，国内皮卡领先企业长城汽车年初推出了全系最高６０００元的优惠，优惠后，购买一款风骏高端皮卡仅需６．２８万元，为消费者低价跨级拥有高端皮卡成为一种可能。

高端皮卡这种亲民价格对皮卡市场的影响到底有多大，销量证明一切。来自中国汽车工业协会数据显示，２０１０年３月份登记在册的皮卡品牌累计销量达１７８３０７辆，其中风骏皮卡以１０７１７辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的２９．２％，同比增长１２３％，环比增长８２％。继去年１２月后，再次创造了皮卡单月销量的新纪录，也几乎凭借一己之力将皮卡这一国内“边缘”车型拉进市场主流行列。

品质保证助推皮卡高端时代

不过市场上也有持不同意见者，一位业内人士指出，国家与厂家双管齐下的“补贴”政策，的确在“省”字上为高端皮卡普及起到很大推动作用，然而，高端皮卡本身“多、快、好”的特性才是其得到大众消费者认可的根本原因。

“新买的风骏3与此前的皮卡相比，感觉更能拉了。”刘先生的话证明了这点，他说，像他们在购买皮卡的时候都会带着尺子亲自测量车辆的承载空间，结果发现“风骏车身全长有5.06米左右，后面的货箱也有1.68米长，可以装下更多的东西。”而一个懂车的朋友告诉他，风骏3使用了螺旋簧轿车前悬设计、变截面梯形车架，并进行了加宽加厚设计。这些都让他觉得“即使多拉点也丝毫不影响舒适问题”。

对于“第一次亲密接触”的高端皮卡，刘先生的另一个感受是，虽然装的多了，但开起来一点也不“面”，“开了两天，感觉不错，提速、爬坡还是比较轻松的，特别是在我们那边路况不是特好的地方也开着也不吃力。”可谓是足够的“快”。

动力性是所有高端皮卡的主要卖点之一，风骏3同样不例外，来自厂家的介绍，它搭载了GW491QE发动机，该发动机采用了丰田4Y技术，技术成熟，性能稳定，动力强劲，并经过高温、高寒等各种复杂使用环境的考验，性能相当出色，工信部公布的油耗还比较低；此外，其使用齿轮齿条转向系统，回正能力好，路感强，操控精准。

刘先生说，自己之所以更愿意买一款“好皮卡”，除了因为“好皮卡”能拉能跑外，还有就是觉得，好一点的皮卡“禁使”，“像我们这样用皮卡挣钱的就怕它老坏，没事老修。”这也代表了国内大部分皮卡消费者的想法。对于风骏3的“好”，刘先生说，从做工上感觉确实比以前的皮卡强，从车身的缝隙，关门的声音上就能分辨出品质高低。另外长城汽车做皮卡的时间比较长，周围人用风骏皮卡的也比较多，技术品质相对可靠，维修成本也相对低。资料显示，风骏皮卡是长城汽车全力打造的高端皮卡产品，曾获评“世界三大皮卡”，并畅销全球，在意大利创下两个月销量冠军的纪录。风骏皮卡更是国内市场第一款获得欧盟WVTA认证的高端皮卡。这些都保证了其在使用过程中更久远的生命力。

“多快好省”让高端皮卡正迅速“蹿红”。分析人士指出，随着风骏3财富版促销活动的广泛展开，国内皮卡将有望“跑步”进入高端时代，并开创一个全新的皮卡消费时期，国内皮卡消费者也将提前感受到高端皮卡带来的便捷与高效。

新闻推荐

意总理惊人语 要嫁有钱人

据新华社电  意大利总理西尔维奥·贝卢斯科尼再度语出惊人。他建议年轻女性择偶时“跟着钱走”，称女孩们围着他转是因为自己“友善又有钱”。  &nbs...