“长赐”号被拖至大苦湖接受检查，苏伊士运河复航在即

记者 崔璞玉

在苏伊士运河上搁浅了六天的巨型货轮“长赐”号（Ever Given）终于脱浅并恢复至正常航道，为这条全球最重要的海上大动脉重新通航铺平了道路。

据美联社报道，周一，借助涨潮高峰，一组拖船成功将“长赐”号船首拖离运河河岸。自上周二以来，该船船首一直卡嵌在河岸的泥沙中不得动弹。

目前，救助队正将这艘满载集装箱、重约22万吨的货轮拖至大苦湖，并将在那里对其进行技术检查。大苦湖位于苏伊士运河南北两端的中间位置。

“海上交通”（MarineTraffic.com）的卫星数据也证实，该货轮已经脱离河岸，正在朝运河中间移动。

参与此次救援行动的荷兰疏浚海事公司Boskalis首席执行官贝尔多夫斯基（Peter Berdowski）也在一份声明中称，该公司专家团队与苏伊士运河管理局紧密合作，成功让“长赐”号重新浮了起来，让苏伊士运河恢复自由通航成为可能。

苏伊士运河被堵导致全球贸易中每天90亿美元的商品运输受阻，本就受到疫情冲击的供应链因此变得更加紧张。目前尚不清楚，运河将何时重新开放。眼下至少有367艘载满原油、牲畜等货物的船只在运河两端等待通航。

《华尔街日报》援引参与救援行动的一名知情人士称，通航可能今天就能恢复，他们正在考虑给牲畜船优先通行权，因为这些船上的牲畜补给快耗尽了。

数据公司Refinitiv估计，让所有正在等待的数百艘船只通过可能需要逾十天时间。与此同时，数十艘船只选择了绕过非洲好望角的替代路线。相比通过苏伊士运河，替代路线将多耗费大约两个星期，以及额外数十万美元的燃料和其他费用。

全球有超过10%的贸易行经苏伊士运河，其中包括7%的石油贸易。据苏伊士运河管理局称，去年有超过1.9万艘船只通过该运河。

石油和液化天然气通过苏伊士运河从波斯湾被运往欧洲和北美。中国制造的家具、服装和超市基本物品等也通过该运河被运往欧洲。

此次前所未有的运河“堵塞”破坏了中东地区对欧洲的原油和天然气运输，引发了人们对运输时间延长、商品短缺以及消费者成本上升的担忧。

分析人士还称，大量船只短时间内通过运河可能会导致鹿特丹、安特卫普等欧洲港口出现拥堵，从而延长在目的地卸货的等待时间。

一旦运河重新开放，关注的重点则将转至造成搁浅的原因，以及谁将承担此次事故的后果上。预计涉事方的保险公司受到重大影响。

运河管理局的海事专家和工程师、船只的所有权人日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），以及国际保险公司的理赔人，正在对事件展开调查。

参与了初步调查的人士称，目前调查的重点集中在沙尘暴以及事发时持续了约两分钟的大风。

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