碳排放揭示“贫富差距” 占全球人口1%的富人排放量两倍于占一半人口的穷人

国际慈善组织乐施会9月21日发布有关碳排放“贫富差距”的调查报告显示，过去25年全球最富1%人口排放的温室气体是最穷50%人口的两倍以上。这与富人频繁乘坐飞机出行、喜欢开高排量的运动型多功能车（SUV）和高消费习惯有关。

■富人“过度消费”排量惊人

乐施会委托瑞典斯德哥尔摩环境研究所开展这项研究，发现1990年至2015年间，占全球人口10%、约6.3亿的“最富”群体制造52%的温室气体排放量；占全球人口1%、约6300万的顶层富人制造15%的排放量，而全球收入较低的一半人口合计排放7%。

报告称，富人“过度消费”导致全球为避免气候变化灾难设置的“碳排放预算”捉襟见肘，压缩经济相对落后国家谋求绿色增长的空间。

报告特别指出，SUV在富人阶层中日益流行，已成为2010年至2018年间全球碳排放增长的第二大来源。

报告建议，若想遏制全球气候恶化趋势，不仅要帮助较穷国家发展低排放经济，还需各国政府严格遏制富人阶层过度消费。

德国乐施会研究社会不平等现象的专家埃伦·埃姆克说，穷人正为少数富人享受的消费付出代价，这一现象在多国常见。

■政府需改变最富阶层消费习惯

乐施会报告说，想要实现巴黎气候协定所设“2030年前全球气温相对工业化前上升幅度不超过1.5摄氏度”的目标，最富10%人群的碳排放总量必须降低到目前水平的大约十分之一。

报告首席作者、乐施会气候政策主管蒂姆·戈尔说，不要指望靠个人行动来改变一个群体的消费习惯，“这事必须靠政府推动”。联合国前秘书长潘基文发表声明说，“作出集体承诺时，解决社会中最富阶层碳排放比例过高的问题必须成为关键优先项”。

戈尔同时指出，“一年前觉得不可思议的政策现正开始实施”。比如，法国政府已出台措施提高SUV税率，新西兰和英国苏格兰地区政府也开始以国民“幸福指数”评估治理成就，而非仅以经济增长指标为导向。

戈尔说，疫情期间商业旅行大幅减少，各国可借机推动对商务舱、私人飞机和航班常客额外征税。

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