为配合美国车企复产，美墨边境的这个汽车工业园区要复工了

记者 | 周纯粼

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奇瓦瓦州的华雷斯（Ciudad Juarez），这座位于美国德克萨斯州边境对面的墨西哥北部工业城市因当地疫情而变得非常危险。而汽车零部件供应商李尔的Rio Bravo园区工厂就在那里，现在他们的员工要在疫情远未结束时准备复工。在疫情爆发后，该工厂已经有18名员工死亡。

此前李尔公司关闭了这个约3000名工人的工厂数周，并采取对员工进行强制性休假等措施。受此影响，员工们的工资也相应进行了减少。

“当美国开放汽车工业时，我们必须回去，”42岁的Dagoberto Galindo说，他是Rio Bravo工业园区的李尔公司员工之一。 他已经在这家为梅赛德斯-奔驰品牌车型和福特野马、探险者制造汽车座椅装饰罩的工厂工作了14年。

“出于经济原因，我会回去，因为我不会再有钱了。 但这不意味着我感到安全。”Galindo说。在工厂关闭期间，他只拿着65%的工资回家，这让他更难养活妻子和六个孩子。

Galindo是墨西哥北部边境上被称为 “maquiladoras（马奎拉多拉地区）”的多家美资工厂的数千名工人之一。

几十年来，美国企业在加工厂的工资较低，健康、安全和环境规定较宽松，这让美国企业受益匪浅。 根据美国人口普查的数据，他们严重依赖两国之间错综复杂的供应链，去年美国与墨西哥的贸易额达6145亿美元。

这使得墨西哥成为美国的第一大贸易伙伴，他们的收入低于美国同行。

专家表示，工人们担心复工是正确的，因为疫情高峰可能还没到来。 截至目前，华雷斯有418个确诊病例和97人死亡，是奇瓦瓦州最大的疫情爆发地。

“该地区高密度的工业园区是传染的一个因素”人权活动家塞西莉亚-埃斯皮诺萨说。 他敦促卫生和劳工当局在华雷斯城的工厂进行检查，然后再安排工人返回。

4月中旬，在出现李尔和另一家汽车零部件供应商霍尼韦尔有工人死亡的报道后，当地爆发了多次关于安全工作环境的抗议活动。

Rio Bravo工业园区的工人表示，在3月下旬，也就是工厂停止运营前的几周，李尔公司在那里采取了最低限度的保护措施。那时候，美国的死亡人数已经超1000人。

数据显示，李尔在华雷斯的10家工厂雇用了24000名工人。据该公司表示，直到4月初，美国疾病控制中心仍不建议未感染者佩戴口罩。

该公司表示，在关闭前几周内，工厂医务室的看诊人数并没有上升的迹象，该公司在4月3日得知首例住院病人的消息。

“我们确实对这一情况感到非常悲痛”负责监管该公司在39个不同国家运营的座椅业务的李尔执行副总裁Frank Orsini说：“我们在世界其他地方从未见过这样的事情。”

Orsini表示，家属们告诉李尔，官方公布的死亡原因是肺炎。但他指出，在墨西哥的检测手段和规模一直很有限。

据Orsini透露，该公司做了一项“广泛的研究”来寻找死亡的工人之间的联系——包括轮班、午休和公交车。但没有发现共同点。

缺乏信息并没有帮助缓解一些工人对工厂重启的担忧。 据路透社报道，接受采访的10名工人表示，公司从未直接告诉他们是否有同事感染了新冠病毒，或者是否有同事死亡。

“我们是一个大家庭，然后从一分钟到下一分钟，他们就不在了”59岁的Lorenza Pi?a说，她指的是她最亲密的同事群体。

Orsini称，李尔的人力资源部工作人员努力通过电话向员工了解情况，并告诉他们有感染和死亡的情况，但没有透露有多少人死亡。 自4月中旬以来，李尔在向路透社发表的声明中也承认，有人死亡但数量不详。

上周，一些李尔公司的工人在社交媒体上发布了准备重新开放Rio Bravo工厂的视频。视频中显示，一个身穿白色危险品服的人在向墙壁和地面喷洒消毒剂，上面印有“安全是一步步建立起来的”的大字。

最近几周，李尔公司推广了一份详细的安全手册，以准备重新开放工厂，包括在每50名员工的工作区域安装洗手液地台，为工人提供口罩和手套，并在轮班开始时为他们测量体温。

该公司表示， “安全工作手册”现在已经出了第二版，从李尔的网站上下载了约18000次。

Orsini表示，只有在“员工对我们采取的预防措施感到满意后，李尔公司才会在墨西哥重新开业，而且经过政府法规允许。”

美国驻墨西哥大使克里斯托弗-兰道（Christopher Landau）也呼吁重启那里的工作，以配合美国和加拿大的工作，这也是特朗普政府渴望快速重启工业的一个迹象。

“我正在尽我所能拯救过去几十年来建立的供应链。"特朗普4月底在推特上说。”，“在不破坏这些链条的情况下，照顾工人的健康是可能的，也是必不可少的。 北美洲经济一体化需要协调。”

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