波音：去年四季度营收下降37% 737飞机交付量降逾九成

北京时间1月29日晚间，美国飞机制造商波音公司发布2019年第四季度财务报告。报告强调，737 MAX持续停飞对财务业务产生重大影响。

2019年第四季度，波音取得营收179.11亿美元，较上年同期减少37%；净亏损10.10亿美元，上年同期净收益34.24亿美元；共交付9架737系列飞机，上年同期为173架，同比（较上年同期）下降94.80%。

2019年全年，波音共取得营收765.59亿美元，较上年同期减少24%；净亏损6.36亿美元，上年同期净收益104.6亿美元；共交付127架737系列飞机，上年同期为580架，同比下降78.10%。

按美国通用会计准则（GAAP）计算，波音2019第四季度每股亏损1.79美元，上年同期每股收益5.93美元；核心每股亏损（非美国通用会计准则下Non-GAAP）为2.33美元，上年同期每股收益5.48美元。

波音方面称，上述数据反映了737 MAX停飞事件的影响。

从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。

波音公司总裁兼首席执行官David Calhoun说：“我们意识到还有很多工作要做。我们专注于使737 MAX安全恢复服务，并恢复波音品牌在飞行公众中所建立的长期信任。我们致力于在所做的每件事中保持透明性和卓越性。安全将是我们每项决定、每项行动和前进的基石。”

在现金流量方面，2019年第四季度，波音营业现金流量为-22.20亿美元，上年同期则为29.47亿美元；2019年全年，波音营业现金流量为-24亿美元，上年同期为153.22亿美元。

波音方面称，现金流量的数据主要反映了737 MAX飞机停飞以及收支时间安排的影响。波音提及，在该季度中公司支付了价值12亿美元的股息。

在积压订单方面，财报显示，截至2019年底，波音的积压订单金额为4630亿美元，其中包括超过5400架商用飞机，价值3770亿美元。

在4630亿美元的积压订单金额中，价值130亿美元为净订单金额。

具体来看各业务表现：

在商用飞机业务方面，2019年第四季度，波音商用飞机交付量为79架，上年同期为238架，同比下降67%；2019年全年，波音商用飞机交付量为380架，上年同期为806架，同比下降53%。

具体到737系列飞机，2019年第四季度波音共交付9架737系列飞机，上年同期为173架，同比下降94.80%；2019年全年波音共交付127架737系列飞机，上年同期为580架，同比下降78.10%。

需要注意的是，737系列飞机也是波音和上年相比交付量下降最大、最明显的机型。

提及其他机型，波音方面称，正如先前宣布的那样，787飞机的生产率将从每月14架降低至每月12架。而根据当前环境和近期市场前景，787飞机的生产率将进一步调整至2021年初每月10架的水平，直至2023年恢复至每月生产12架。777X已于1月25日完成首飞，首批交付目标是2021年。

此外，在商用飞机业务方面，2019年第四季度，波音营收74.62亿美元，同比下降55%，营业利润率为-38.1%；2019年全年，波音营收322.55亿美元，同比下降44%，营业利润率为-20.6%。

波音在财报中称，这反映了737系列飞机交付量的减少、与预计的潜在优惠相关的额外的税前26亿美元费用以及其他与737 MAX停飞相关的客户考虑因素。

此外，波音方面称，2019年第四季度，737系列飞机生产成本估算增加了26亿美元，这主要反映了生产的更新和预计的交付。此外，中止737 MAX的生产并在未来以低生产率逐步恢复生产将导致大约40亿美元的异常生产成本，这些成本将主要在2020年产生。

在国防、宇航和安全业务方面，2019年第四季度，波音营收下降至59.62亿美元，较上年同期下滑13%；2019年全年，波音营收262.27亿美元，较上年同期下滑1%。

波音方面称，这主要是由于该部分产品组合的销量下降以及Commercial Crew项目费用的影响。波音方面透露，美国国家航空航天局正在评估其2019年12月飞行任务期间收到的数据，以确定是否需要进行另一次无人飞行。在该业务领域，截至2019年底，波音积压的订单量为640亿美元，其中29%的订单量为美国境外客户。

在全球服务业务方面，2019年第四季度，波音营收为46.48亿美元，较上年同期下滑5%；2019年全年，波音营收184.68亿美元，较上年同期上涨8%。

波音方面称，这主要由于Aviall品牌退出，带来相关产品和服务收入减少，但部分被资产剥离收益抵消。

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