波音危机加深 美国经济或受拖累

12月16日，在美国华盛顿州伦顿波音工厂，一名员工从一架波音737MAX飞机旁经过。（新华社/美联）

多名经济分析师12月17日说，美国波音公司自明年1月起暂停生产737MAX系列客机，可能拉低美国明年一季度国内生产总值（GDP）至少0.5个百分点。

有分析认为，这一全球航空制造业巨头20多年来首次决定暂停生产，意味着这场因接连坠机引发的危机仍在加重，将给全球供应链和美国经济带来连锁反应。

新闻事实

因短期内复飞无望，波音公司12月16日发表声明说，自明年1月起暂停生产737MAX系列客机。但声明未说明暂停生产将持续多久。

美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，解决库存、保持交付效率可能是波音决定暂停生产的主要因素。

737MAX是波音畅销机型，此前月产量为52架，已在全球交付超过370架，受停飞影响，今年4月起月产量降至42架，目前库存已达约400架。

波音原本打算2020年前实现737MAX客机复飞，但美国联邦航空局以安全考虑为由，迄今拒绝发放适航认证。

联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说，波音737MAX客机今年无法获得复飞批准，且暂无明确时间表。

深度分析

波音的暂停生产决定可能产生一系列连锁反应。

第一，波音短期财务压力仍将继续上升。

据摩根大通分析报告估计，继续生产却又无法交付导致波音现金流紧张，波音目前每个月要为此“烧钱”20亿美元，停产后每月开支仍将高达10亿美元。

今年第三季度，波音季度利润暴跌53%，持续“烧钱”导致净现金流从去年同期的41亿美元暴跌至负29亿美元。

第二，停产可能沿着波音庞大而复杂的供应链冲击全球供应商。

据路透社报道，在737MAX项目上，波音有600多家供应商。

例如，位于堪萨斯州的势必锐航空系统公司是737项目最大零部件供应商，这家有1.35万雇员的公司一半收入来自该项目。美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资公司则是737MAX的发动机供应商。据《华尔街日报》报道，当波音将产量降至42架后，通用电气季度现金流减少4亿美元，全部停产将带来更大现金流危机。

第三，波音停产可能冲击明年第一季度美国经济。

作为美国最大货物出口商，波音对美国经济至关重要。

因为库存增加抵消出口减少，今年737MAX停飞对美国经济影响尚不大，但停产意味着库存不再增加且出口依然无法恢复，将直接影响第一季度GDP。

背景链接

2018年10月29日，印尼狮航一架波音737-8客机（属于737MAX系列）失事坠海，机上189人全部遇难。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机失事，机上157人全部遇难。

调查发现，这两起空难可能均与客机自动防失速系统被错误激活有关。

之后，737MAX系列客机在全球多个国家和地区遭停飞或禁飞。（据新华社）

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