波音危机加深 美国经济或受拖累 737MAX停产后：应对一系列连锁冲击将成全球难题

多名经济分析师17日说，美国波音公司自明年1月起暂停生产737MAX系列客机，可能拉低美国明年一季度国内生产总值（GDP）至少0.5个百分点。

有分析认为，这一全球航空制造业巨头20多年来首次决定暂停生产，意味着这场因接连坠机引发的危机仍在加重，将给全球供应链和美国经济带来连锁反应。

背景链接

2018年10月29日，印尼狮航一架波音737-8客机（属于737MAX系列）失事坠海，机上189人全部遇难。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机失事，机上157人全部遇难。

调查发现，这两起空难可能均与客机自动防失速系统被错误激活有关。

之后，737MAX系列客机在全球多个国家和地区遭停飞或禁飞。

新闻事实

自明年1月起暂停生产737MAX系列客机

因短期内复飞无望，波音公司16日发表声明说，自明年1月起暂停生产737MAX系列客机。但声明未说明暂停生产将持续多久。

美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，解决库存、保持交付效率可能是波音决定暂停生产的主要因素。737MAX是波音畅销机型，此前月产量为52架，已在全球交付超过370架，受停飞影响今年4月起月产量降至42架，目前库存已达约400架。

波音原本打算2020年前实现737MAX客机复飞，但美国联邦航空局以安全考虑为由，迄今拒绝发放适航认证。

联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说，波音737MAX客机今年无法获得复飞批准，且暂无明确时间表。

深度分析

停产可能冲击明年第一季度美国经济

波音的暂停生产决定可能产生一系列连锁反应。

第一，波音短期财务压力仍将继续上升。

据摩根大通分析报告估计，继续生产却又无法交付导致波音现金流紧张，波音目前每个月要为此“烧钱”20亿美元，停产后每月开支仍将高达10亿美元。

今年第三季度，波音季度利润暴跌53%，持续“烧钱”导致净现金流从去年同期的41亿美元暴跌至负29亿美元。

第二，停产可能沿着波音庞大而复杂的供应链冲击全球供应商。

据路透社报道，在737MAX项目上，波音有600多家供应商。

例如，位于堪萨斯州的势必锐航空系统公司是737项目最大零部件供应商，这家有1.35万雇员的公司一半收入来自该项目。美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资公司则是737MAX的发动机供应商。据《华尔街日报》报道，当波音将产量降至42架后，通用电气季度现金流减少4亿美元，全部停产将带来更大现金流危机。

第三，波音停产可能冲击明年第一季度美国经济。

作为美国最大货物出口商，波音对美国经济至关重要。

因为库存增加抵消出口减少，今年737MAX停飞对美国经济影响尚不大，但停产意味着库存不再增加且出口依然无法恢复，将直接影响第一季度GDP。

即时评论

如何应对潜在的连锁冲击成全球难题

波音停产不只是波音的事。

这个制造业巨头一直乐于扮演全球供应链整合者的角色。波音目前在产机型的零部件六成以上为外包生产，小到座椅、大到引擎，每年从全球数以千计供应商采购并组装超过10亿个零件。

庞大的供应链网络和经营规模也带来“大到不能倒”的需求。如波音一样的产业巨兽需要正视“系统重要性”，而如何应对潜在的连锁冲击也是一道全球难题。（新华社）

波音宣布停产737 MAX

空客将成民航“霸主”？

据CNN报道，当地时间12月16日，波音公司宣布计划于明年1月停产737 MAX机型的飞机。公司在官方声明中提到，暂停生产的主要原因是美国联邦航空局（FAA）的安全审核将延续到明年，关于复飞许可的时间和细节仍存在较大的不确定性。

据《福布斯》杂志报道，自全球停飞波音737 MAX机型的飞机以来，波音公司损失近90亿美元。当地时间16日，波音公司宣布停产737 MAX机型后，股价暴跌，常规交易中下跌4.3%，盘后交易中进一步下跌1.2%。目前，波音公司的市值为1840亿美元。

同时，波音公司737机型所接到的订单大量减少。直到11月，波音公司才首次接到新的订单，但仅仅订购了30架飞机。

然而，直到上周，波音公司仍然希望能在今年年底前获得737 MAX机型复飞的资格；还希望全球航空安全监管机构能够重新对737 MAX机型的飞机进行认证。尽管来自各航空公司的索赔不断增加，但波音公司仍然以每月生产42架飞机的速度生产737 MAX机型。

飞机停飞，再加上源源不断地生产新客机，但却没办法和任何航空公司进行飞机交付。这就导致了波音公司现存至少400架客机无法进行正常工作。

也正因于此，波音公司董事会决定，既然短时间内无法复飞波音737 MAX机型的飞机，那么不如停产来弥补损失。据报道，这是波音公司近20年来首次宣布停产。

就在波音公司深陷“沼泽之地”时，据《福布斯》杂志报道，波音公司最大的竞争对手——空客公司日益崛起。

空客公司的崛起正值波音公司陷入坠机事故的影响之际，空客公司首次表示，将在8年内取代波音公司，成为全球最大的飞机制造商。

据美国商业内幕网站报道，空客公司2019年上半年利润，较2018年同期增长达118%，营业利润达到28.2亿美元。

同时，波音737机型正式失去“世界上最畅销飞机”称号。来自波音和空客公司的销售记录显示，空客A320家族收到的订单，已经超过波音737家族。截至10月底，波音公司记录在册、关于737机型的订单为15136个。然而，空客公司收到的A320机型的订单为15193个。另外，波音公司于2019年11月的飞机交付量，仅为空客公司的30%。在过去55年的历史中，波音737客机一直是最畅销的飞机机型。但最新一代737 MAX机型的停飞，使该公司失去了原有的竞争力。

空客公司在过去几年中，一直在缩小与波音公司之间的差距，特别是在波音公司推出737 MAX机型之前，空客公司就提前推出了A320 NEO机型。

目前，空客公司的A320 NEO机型已经占据市场的绝对优势，该公司决定在2021年后，将年产量提高至700架。同时在此基础上，将继续发展另一机型，以抢占波音757机型的市场。A350客机也填补了波音787机型带来的冲击，空客公司的发展进入“快车道”。

据路透社报道，在波音公司于当地时间16日宣布737 MAX机型停产之际，空客公司的股价于17日上涨。在早盘中，空客公司的股价上涨1.6%，波音公司的股价下跌2.1%。（新京报）

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