波音737MAX下月起暂时停产 迟迟无法获准复飞，库存已达400架，波音无奈宣布20年来首次停产决定

美国波音公司16日决定，2020年1月起暂停生产737MAX系列客机。两架波音737MAX8型客机不到半年内先后失事，致使这一机型在全球范围内停飞。波音公司迄今没有获得监管机构的复飞许可，促使这家企业作出停产决定。这一决定将给美国经济以及全球供应链带来很大影响。

影响

停产震荡波及全球供应链

作为全球飞机制造业巨头，波音停产预期将影响全球供应链，波及零部件供应商和航空运营商。

波音公司在全球共有约900家供应商，为其提供机身、发动机和其他零部件。737MAX今年3月全球停飞以后，波音公司继续“适量”生产，以确保复飞后稳定供给。路透社报道，波音通常从各供应商采购零部件有富余，每月可供生产至多52架737MAX。实际上，波音过去几个月每月生产42架737MAX。而2020年1月737MAX停产后，这些供应商也面临大幅减产、企业运转困难的窘境。

受影响的还包括航空运营商。今年3月停飞以前，波音共向全球买家交付超过370架737MAX，自停飞至今另外制造大约400架。路透社以多名分析师为消息源报道，波音停产对航空运营商直接影响相对较小，缘由是一旦美国联邦航空局批准复飞，航空运营商将优先启用已经交付的737MAX，那之后可以“消化”400架库存。

给航空运营商带来影响最大的还是停飞本身。波音发布停产决定以前，一些航空运营商已经推迟737MAX复飞预期。路透社报道，停产决定令航空运营商面临更多不确定性。美国西南航空是737MAX最大买家，上周宣布已经与波音达成补偿协议。受737MAX停飞影响，这家企业2019年营业收入预期减少8.3亿美元。

波音股票暴跌年终奖也没了

不到半年发生两起空难悲剧、造成346名乘客和机组人员死亡的波音737MAX飞机，继全球停飞后，又要被暂时停产了。消息出来后，波音公司股票大跌了超4%，市值蒸发82亿美元（约合人民币574亿元）。时间拉长看，波音公司股价3月以来已跌去近25%，市值蒸发超4000亿元。

资料显示，波音公司成立于1916年，为世界最大的航天航空器制造商，同时是全球第二大国防承包商，军售武器量仅次于洛克希德·马丁。波音公司目前在全世界开设有50多个代表处，雇员20余万人。

作为全球领先的飞机制造商，此前，波音737MAX机型是波音公司销量最好的飞机。停飞后，波音公司“损失惨重”，业绩出现了危机。

10月底，波音公司发布的2019年三季度财报显示，公司前三季度净利润下滑95%，此外，公司还积压了价值总计4700亿美元的未完成订单，其中包括近5500架商用飞机，价值3870亿美元。

10月，波音在其内部网站上告知其白领员工，公司将不会按照往年惯例向他们发放年度奖金。

此外，数据显示，截至11月底，波音公司今年交付的飞机总数由去年同期的704架骤降至345架，还不到竞争对手空客同期交付数量的一半。

波音暂停生产737MAX

波音董事会连续两天召开会议，16日作出暂停生产决定。“依据持续评估的结果，我们决定优先交付库存的（已组装）飞机，同时下月起暂停737项目的生产。”

波音没有说明暂停生产持续多长时间，只称“依据一系列原因”作出这一决定。

美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，波音已经制造、但没有交付的大约400架737MAX客机可能是企业决定暂停生产的主要因素。企业需要考虑停放这些客机的场地以及客机交付的效率。

路透社报道，这是波音20年来首次作出停产决定，标志着这一飞机制造业巨头在两架波音737MAX客机坠毁后陷入更深危机。

波音原本打算2020年以前让737MAX客机复飞，但美国联邦航空局（FAA）以安全考虑为由，迄今拒绝给这一机型发放适航认证。美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说，波音737MAX飞机无法在今年被批准复飞，目前也没有明确时间表。

美联社报道，波音公司的停产决定相当于承认737MAX客机复飞所需时间比预期更久。

可能会影响美国经济

按照波音的说法，暂停生产“对维持长期生产体系和供应链正常影响最小”。这家企业暂时没有说明停飞对企业财务的影响，将在明年1月发布季度财务报告时提供相关信息。

路透社报道，波音现金流已经出现问题。依据波音今年10月的报告，企业第三季度的净现金流从去年的41亿美元减至负29亿美元。这一数据比分析师的预期更糟糕。

由于波音产值占美国制造业总产值的比重巨大，暂停生产预期将影响美国经济。数据显示，截至今年10月，美国航空制造业产值同比下降17%，部分原因是737MAX系列客机减产。

美国咨询企业蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚认为，波音暂停生产737MAX客机大概率影响美国经济今后几个月的表现，同时可能加剧贸易收支不平衡。

除决定暂停生产，波音公司16日承诺不会“在这时候”解雇员工。美联社报道，波音在美国华盛顿州西雅图附近的伦顿工厂有大约1.2万员工。工厂将安排负责737MAX系列客机项目的员工到其他项目工作，以确保获准复飞时做好准备。

美国国会众议院运输和基础设施委员会成员里克·拉森说，暂停生产“重击”波音员工，承诺这时不裁员是这家企业高层决策的“唯一可取之处”。

背景

接连空难让波音陷入麻烦

今年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机（属于737MAX系列）失事，这是继去年10月印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后，737MAX系列客机发生的第二起空难。美国联邦航空局今年3月要求美国各航空公司运营的所有波音737MAX系列飞机暂时停飞。目前，全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列客机。

延伸

复飞？各国要求都很严格

美国

美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森提及FAA批准波音737MAX复飞的条件：

——波音更新737MAX飞行控制系统软件，完成其他增强安全性能的改进，之后开展认证试飞。

——由FAA航班标准委员会以及加拿大、欧洲和巴西对应机构组成的“操作评价联合委员会”评估飞行员训练必要性。

——根据操作评价联合委员会的结论，航班标准委员会发布报告。这份报告可供公众浏览，允许航空运营商提出修改意见。

——供职FAA、美国国家航空航天局(NASA)等机构的技术专家组成技术咨询委员会，独立审核波音对737MAX所做完善。这一委员会的成员包括试飞员、航空工程师以及飞行控制等领域的顶尖科学家。

——FAA和技术咨询委员会审核737MAX所有设计文件。

——就737MAX还需完善的安全举措，FAA面向全球发布“持续适航通知”。

——FAA发布“适航指令”，规定航空运营商对737MAX机队采取的必要举措。

中国

此前中国民航局综合司司长刘鲁颂在出席新闻发布会时被问到有关波音737MAX何时复飞的问题。刘鲁颂表示，民航局针对波音737MAX复飞的三原则并没有改变。只要符合相关原则，波音737MAX即可复飞。

刘鲁颂表示，民航局批准复飞的三个原则分别为：要查明飞机设计的适航符合性；要确保有关安全措施得到贯彻落实；与事故调查结论密切关联。

国内近百架737MAX

停飞中

737MAX是波音737系列的最新成员，一共包括MAX7、MAX8、MAX9和MAX10这4款飞机，引起一系列风波的两次空难执飞的都是737MAX8。

波音的737系列是世界民航史上最畅销的机型，737MAX同样不负众望。截至2019年1月1日，波音已经卖出了5000多架737MAX，这批订单已足够波音生产至2027年，其中中国企业共订购180架。媒体报道的数据显示，国内共有13家航空公司运营737MAX8，共计96架，包括国航、南航、东航、海航、上航、厦航、山航等。在今年3月埃塞俄比亚航空的737MAX机型出了空难之后，中国民航局第一时间发布通知，要求在确认737MAX安全性之前，国内航空公司全部暂停该飞机的商业飞行。

到目前为止，国内拥有737MAX飞机的航空公司暂未给出复飞时间表。国内两家大型航空公司中层对媒体表示，波音暂停生产737MAX短期内对公司没有影响，相关运力水平均有保障。据了解，上海航空737MAX执飞的航班量一度占总航班量的10%，该机型停飞后，上海航空母公司东方航空派出其他飞机来填补运力空缺。但执飞机型以波音为主的厦门航空等公司，近期已经开始着急，据媒体报道，厦门航空董事长赵东10月赴法国空客总部参观，厦门航空已经就评估引进空客飞机内部立项。

如果737MAX长时间不能复飞，单通道客机领域仅靠空客一家产量完全无法满足市场需求。届时，中小航空公司将面临运力压力。本版稿件综合新华社等报道

新闻推荐

特本当选 阿尔及利亚总统 在选举中获得58.13%的选票

新华社突尼斯12月16日电阿尔及利亚宪法委员会16日正式确认日前举行的阿尔及利亚总统选举结果，阿卜杜勒-马吉德·特本赢得...