赞 “一人多座”顺应市场需求

何勇海

航班“一人多座”服务是值得肯定的创新。航空业竞争日趋激烈，谁能打赢个性化服务之战，谁就能赢得乘客的青睐。

一些乘客确实不喜欢和旁边的人共用椅子扶手，也有乘客携带孩子和更多行李出行，还有的乘客因体型比较魁梧而想坐得更舒服。航空公司推出这一服务，便能满足这些乘客的个性化需求。

另一方面，“一人多座”服务，有利于航空公司最大限度利用空置资源，提高收入。在客座率低的时段，航空公司允许乘客花钱买“占座票”，便可避免资源浪费，降低运营成本。一些国外航空公司也推出了类似项目。比如新西兰航空就有类似服务，亲子游乘客、老年人和情侣等，在订了三张经济舱座位基础上，可加1100元升舱费，升至“空中沙发”，大大提高了出行舒适度。

也有网友指责，允许乘客“一人多座”，是在倡导有钱人通过“霸座”公然炫富。这就过度敏感了。

如果此举也算是炫富，那么，坐商务舱则更算得上炫富了？乘火车也有坐票与卧票之分，买汽车也有豪华型与经济型之别，如果都以炫富而论，显失公正，更显偏执狭隘。更何况，乘客购买“占座票”有时间和客座率的限制，并没有多占用公共资源。

航空公司的“一人多座”服务，本质上是一种市场运营策略，不宜过度解读，其成败不妨交给市场来检验。

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