法媒：埃航坠机黑匣子运抵法国 调查需至少1个月

当地时间2019年3月14日报道，美国波音航空公司新机型737 MAX 8（尾号N342RX）停在纽约州纽约拉瓜迪亚机场的门口。3月13日，美国联邦航空管理局对外发布紧急命令，将停飞所有波音737 MAX系列飞机，而这是最后一架降落在美国的737 MAX。□据人民网

据人民网巴黎3月16日电据法国媒体报道，法国航空事故调查局（BEA）受埃塞俄比亚当局委托，于3月15日正式启动埃航不久前坠毁的波音737 Max8黑匣子的分析工作，调查团队将由国际专家组成，包括来自美国的独立调查机构美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查员。

据法国《国际邮报》报道，埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·格布雷马里阿姆（Tewolde Gebremariam）最初曾表示将黑匣子运往美国，后声称考虑到时间和距离因素，欧洲可能更为合适。法国Arte电视台网站则指出，埃塞俄比亚当局因没有技术检测Max机型的黑匣子，所以将黑匣子交由欧洲调查，以此避免与美国发生利益冲突。法国媒体也指出，埃塞俄比亚当局曾请求德国出面调查，但受婉拒。由于飞机在美国制造，一些专家认为将黑匣子交付欧洲可以减少外界批评。目前所知，黑匣子调查需至少一个月，以获得完整的数据分析。此前，法国航空事故调查局曾于3月13日宣布，调查进度及结果将交由埃塞俄比亚当局，以决定发布方式。

根据法国媒体报道，目前航空专家对波音737 Max8的坠机原因猜测，集中在该机型的反失速系统上。五个月前，印度尼西亚航空公司同款机型的坠机事故与埃塞俄比亚航空公司的坠机有许多相似之处：都是新飞机，都在起飞后不久坠毁，飞机起飞后都经历了不均匀的爬升和下降。

根据法国《航空日报》网站（air-journal.fr）报道，对印度尼西亚航空公司坠机事件的调查显示，问题可能来自于波音737 Max8的“机动特性增强系统”（MCAS）。“机动特性增强系统”的功能是促使飞机机头向下，避免飞机失速。一般情况下，该系统会在飞机的迎角超过基于空速和高度的门限值时启动，或当飞机的迎角信号异常时，也会触发该系统。《航空日报》网站指出，根据一位飞行员的说法，可能是飞机的攻角传感器（AOA）故障，导致该传感器向软件发送的信息有误，又或者传感器本身的数据反馈系统就有故障。

法国《西南报》报道指出，波音目前共有370余架737 Max在服役，原计划今年年底前交付近500架。关于波音坠机对竞争对手空中客车的影响，《西南报》分析指出，在短期经济层面，空客有可能从波音危机中获得好处，特别是空客已占据中程运输市场60%的明星机型A320。但是，《西南报》也指出，空客目前面临订单数量大的压力，共有超过6500架A320订单在等候交付，需要十几年才能陆续完成，因此无力满足市场激增的需要。此外，空客也在提高新款机型A320Neo的产量，但生产线也已接近饱和。

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