737MAX飞行控制系统存在关键缺陷，美国联邦航空局竟放权波音自作安全评估

记者｜陈晓双

3月17日，据《华尔街日报》消息，美国交通部正在调查美国联邦航空局（FAA）在给予波音737MAX适航审定中是否存在失误。737MAX在近5月个的时间内，连续出现两起致命的坠机事故。

上述报道称，美国交通部在去年10月印尼狮航坠机事故后即展开调查。其调查主要集中在飞行安全系统上，该系统被怀疑在狮航事故中存在问题。去年11月，波音向737MAX运营商发出警告称，飞行控制系统读数错误可能导致飞机自行大角度俯冲坠落。

此外，《西雅图时报》报道指出，2015年，波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo争夺市场，FAA管理人员要求该机构工程师将安全审查评估委托给波音公司，并迅速批准分析结果。但波音向FAA提交的MAX系列飞机新装的控制系统存在几个关键缺陷。

上述报道指出，近年来，FAA在审批新飞机的过程中将更多权力移交给了制造商本身，甚至允许波音选择负责监督测试和安全担保人员。前美国国家运输安全委员会主席Jim Hall质疑，“FAA是否有适当的资金、人员配置，以及能否独立履行监管职能？"

目前，法国民航安全调查分析局16日宣布成功导出埃塞俄比亚航空公司失事客机其中一只“黑匣子"存储的数据，已经移交埃塞方面调查人员。

此前3月14日，FAA根据调查过程中收集到的数据、现场收集到的新证据及最新卫星数据综合判断，认为埃航ET302事故和去年印尼狮航的JT610事故具有相似性，因此有必要通过进一步的调查，来确定两次事故是否可能存在同样的技术原因。

3月17日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg发表声明称，波音继续为调查提供支持，并与有关部门合作不断评估新披露的信息。

“安全是我们设计、制造和支持飞机的最高优先级。在事故发生后，我们检查飞机设计和操作，并在适当的时候进行产品更新，以进一步提高安全性。

目前，波音公司正在处理软件更新和飞行员培训修订的修改工作，以改善MCAS飞行控制系统在传感器输入错误数据后的操纵机制问题。

此外，波音还应美国国家运输安全委员会的要求，在该委员会的指导下继续提供技术援助。

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