从“日产救星”到“汽车沙皇”

戈恩现年64岁，巴西出生，现有法国籍。

1996年，就职于法国米其林公司的戈恩进入雷诺担任执行副总裁，开始了他纵横捭阖的汽车生涯。

雷诺与日产1999年结成联盟，戈恩随后从雷诺调任日产，帮助重整当时濒临破产的日产汽车，次年就任日产社长。

自1991年起，日产汽车在全球的市场占有率持续下滑，从6.6% 的全球占有率减少到1999年的4.9% ，八年内有七年亏损，从一开始销量可以和竞争对手丰田并驾齐驱，一路下滑至不到丰田一半。当时负债2万亿的日产汽车危机四伏。

这个被称为“成本杀手”的法国人，在日本这个陌生的东方岛国上，对日产汽车进行大刀阔斧的改革。

就任后，戈恩着手纠正当时日产内部不良作风，同时得益于与雷诺合作，日产逐渐摆脱经营危机。在强硬的振兴计划下，日产仅用两年时间就扭亏为盈，4年间还清公司2万亿日元的债务。接下来，日产一跃成为全球利润率最高的汽车公司之一，戈恩也被称为“日产的救星”。

戈恩随后推动日产与三菱汽车合作，促成2016年雷诺-日产联盟收购三菱汽车，他同年就任三菱汽车公司会长。

戈恩被称为“汽车沙皇”，他表露与大众和丰田一争高下的野心，谋求带领这一汽车联盟成为全球销量冠军。2017年9月，戈恩提出的目标是，销量突破1400万辆，营收增加到2400亿美元。

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