蓝色交通标识线

□田建民

捷克首都布拉格的交通标识线有白色、黄色和蓝色的,白色和黄色司空见惯,习以为常,蓝色的还真见得不多。

经咨询当地华人才知道,蓝色标识线是给当地单位和居民预留的,其他车辆不允许在此停放。也有些大胆者,不是本辖区而停到蓝区,结果有三:一是罚款,几分钟就是200克朗(折合人民币62元)；二是铁链固定轮胎,不能动弹；三是直接拖到固定的停车场。因此,布拉格人很少有铤而走险的。

布拉格市区的居民和单位买车前,必须先向社区申请车位,没有车位不能买车。申请车位的居民和单位停车的费用也不尽相同,单位的车每月要付近千克朗的停车费,居民只付单位的10%,即便是这样人性化的管理,申请到车位还是比较难,养车更是难上加难。

布拉格老城保护得非常好,所有的路面都是青石路面,街道又很窄。为了把历史建筑核心区逐渐变成人们能够步行的天堂,在城市发展的过程中,尽量减少繁忙的车辆通行,特别是货物运输。对私人和单位的小汽车的流动也设法限制,主要措施是提高这个区域小汽车存车费价格。

捷克是个汽车生产和消费大国,布拉格平均每两个居民就拥有一辆汽车。轿车的增多给布拉格的交通带来堵塞和环境污染,布拉格市政当局从上世纪七十年代开始就在城市交通规划上强调公交优先,提倡有轨电车、公共汽车和地铁等各种交通工具和谐发展,形成了一套完整的多元化立体交通网络。随着公共交通的不断完善和发展,乘小汽车出行的人越来越少(周末才用小汽车出行旅游),全市乘公共交通出行的人大约占到70%。

有轨电车、公共汽车和地铁均使用统一车票,并且允许在不同车次的车型间换车,车内、站内不设售票员和检票员,非常灵活和方便。当地居民还可以购买年票,一年折合400克朗,每天也就1克朗多点。一位老华侨告诉我们,他到布拉格十多年,居住在郊区还没开车到过布拉格市中心,因为有轨电车非常方便,每天运行20多个小时,白天人多时有4个车厢,到了晚上是1个车厢,经济准时。为了方便居民由地铁到市中心来,在许多地铁车站附近都设有小汽车停车场,然后花一克朗坐上地铁就可以到城区的任何地方。

在布拉格,与蓝色交通标识线并存的还有黄色和白色,这两种颜色标识在老城区也不多,都是投币买票,距离景点和闹市越近的越贵,有些车宁可在路上慢慢跑也不投币停车,无意中加大了对城市的污染,因此说城市可持续发展的必由之路是公共交通。

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