从“修坦克”到汽车调试“大拿”

魏兆锋在工作中。

翻开江淮轻型商用车轻卡二厂现场质量改进员魏兆锋的履历，从“庞然大物”坦克的维修再到汽车维修和装调，他和“修”这行已经打交道23年了。在轻卡二厂，魏兆锋是公认的汽车调试大拿，也成为调试工们所瞄准的目标。凭借着“好手艺”，在江淮工作的十年里，魏兆锋先后获得了集团公司装调大赛技术状元、江淮汽车股份公司质量标兵、全国装调大赛铜牌等荣誉……

从“修坦克”到汽车调试“大拿”

“汽车装调工作是一个工作时间长，环境相对较差，集苦、累、繁琐于一身的工种。每一台车出厂之前，都必须经过调试，对车辆技术状态进行调整。”魏兆锋这样解释调试工作。很难想象，进入江淮之前，魏兆锋最拿手的是“修坦克”，“庞然大物”的检修，更加考验扎实的技术功底，对于打磨基本功的执着，他一直都不肯放低要求。

那么，修汽车和修坦克有何不同？魏兆锋笑笑：其实修汽车比坦克要难，尽管机械原理类似，但汽车比坦克更加复杂。

2014年，轻卡二厂全面切换国Ⅳ新产品，魏兆锋便开始潜心学习，学习国Ⅳ发动机的维修手册、电控发动机制造原理等资料，通过不懈的努力，他的大师团队终于为帅铃专线汽车调试工编制一套“国Ⅳ发动机ECU系统故障诊断教程”“轻卡二厂装调技能大师工作室经典案例100例”的培训手册。

魏兆锋还记得，2014年夏天，帅铃专线生产的空调制冷系统出现了异常，经过几轮的检查都没能解决问题。魏兆锋背着工具包、拿着自己的空调加氟真空表就来到了现场，坚持排查到凌晨一两点钟，终于发现了是由于空调继电器的控制电压只有五点几，低于标准值，导致风扇不转。第二天，魏兆锋再找到设计、质量部门商讨问题，找到了问题的根源，空调不制冷的问题也就解决了。

自创维修模式节省大量时间

面对现场、市场反馈的每一个产品问题，魏兆锋都表现出了他的“执拗”，不解决问题绝不罢休的精神。也正是如此，他才能有过硬的技术本领，成为大家公认的汽车调试“大拿”。

还记得，有一批即将出口土耳其的车辆，在调试过程中出现了ABS工作异常、中控锁左右锁止不一致的电路问题。由于检测经验不足，员工们在装配线上慌了神，魏兆锋则运用长年“行走”于生产一线的经验，找到了问题的症结所在。

也就是从这件事情上，魏兆锋总结了一整套快速自我判断的维修模式。利用这个维修模式，可以节省大量时间，在排查故障时，可以在一个小时以内解决。“以前排查故障主要都是正推，现在利用反推，抓住故障的特点，将每一种故障问题的几个方向梳理清楚，可以很快找到问题。”

爱琢磨的魏兆锋还有些“执拗”。去年，一批帅铃车型在调试过程中发生电路故障，魏兆锋在排查中发现，线束扎得过紧，容易导致电线崩断，魏兆锋提出必须及时纠正操作误区。调试工们被召集起来，魏兆锋亲自讲解规范化的电路排查方法，要求每个人都要逐一厘清电路排查的13个工程点。

率先成立工作室培养新人

在一线工作了十几年后，魏兆锋选择了人才培养之路，2011年牵头成立了装调技能大师工作室，这是江淮汽车第一批成立的4个工作室之一。

“越来越多的年轻员工提出想到我的工作室来学习，他们也希望技能得到提升。”魏兆锋发现，在作业现场，大部分只是流水线的检查，调试工处理现场故障的能力存在短板，碰到很多困难，还需要寻求技术中心的帮忙。

在帅铃推向市场后，魏兆锋发现培养新人越来越急迫。因为汽车最开始电路简单，配置标准不高，随着国家强制性要求提高标准，升级发动机后，江淮汽车调试电工的缺口拉大，出现人才断层。

从2014年开始，魏兆锋着手培养能够独当一面的调试电工，制定关键人才培养计划。经过工作室的培养，目前已经有2名调试电工技能比较高超，2名学员也能独立上岗操作。

最近，魏兆锋又在琢磨，如何解决制动跑偏的问题，目前还没有找到明确问题点。这几天，魏兆锋还在调试返厂的故障件，进行四轮定位、数据分析。“好比打怪兽，工作中不断出现问题解决问题。”

晨报记者 余佼佼

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