这是权钱没落而个人影响力崛起的时代

权力、金钱和个人影响力这三者之间的关系是变动的。第一个阶段，有权就有钱和影响力。第二个阶段，有钱才有权力和影响力。第三个阶段，也就是未来，有影响力才会有权加有钱。我们这代人一定会看到权力和金钱的没落和个人影响力的崛起。

个人价值时代的崛起

在传统的雇佣社会中，个体的工作成果与价值体现需要得到组织的认可，但是在知识经济、共享经济发展的时代，个体的创造力和工作价值得到重视并被放大：因为在这样的经济时代，随着信息获取的渠道增多、资源整合的速度加快，过去需要依赖组织才能完成的商业行为，现在个体完全有可能独立完成。

越来越多的个体正在脱离组织并获得回报，麦肯锡全球研究院2016年的研究显示，美国约有5400万到6800万人通过自主工作和临时工作获得一定的收入；阿里研究院报告也显示，到2036年中国可能有多达4亿人属于零工经济的自由职业者。全球最大的职场社交平台LinkedIn（领英）一项调研显示：超过2/3的自由职业者对其工作相当满意，且在美国工作经验丰富的职场人士更愿意从事自由职业——50%的自由职业者年龄超过50岁。领英预计到2020年自由职业者人数将占总劳动力的43%。

作为对自由最为追逐的年轻一代，他们也不再满足“专一职业”的生活方式，而是越来越多选择拥有多重职业、身份的多元生活方式，这样的年轻人越来越频繁地出现在组织中或者组织外。组织的方式也正在发生变革，传统的集中在固定场所和时间的工作方式逐渐被瓦解并转向合作——员工对于工作有着极大的自由选择权，他们可以选择工作的方式、内容、时间、地点、参与者等等。

在个人价值崛起时代，无论自由职业者还是职场人，塑造个人品牌的意识将更加强烈，他们更倾向于选择“平台”。利润分配是雇佣和合作的最大区别：在传统模式下，资本强势，组织所产生的大部分利润归资本方所有；当人才和创造力变成关键资源时，其稀缺性会推动价格上涨，利润将从资本方转移到人才方，并逐渐达到合理分配。此时，组织的职能不再是分配任务和监督工作，而是搭建平台和土壤，让员工的专长、兴趣等能够更好地发挥。

对于组织而言，在个人价值崛起时代，应该更注重人才的体验，因为对于获得尊重、晋升等方面的要求可能多于获得物质回报。

个人价值崛起时代的副产品

上进、焦虑、不满足是个人价值崛起时代带来的副产品。上世纪50年代，美国的精英阶层也集体焦虑。心理学家罗洛梅说：“焦虑是人类面对威胁希望创造自我的正常状态。在这样一个高速发展的时代，焦虑的人才是真的健康、感觉到时代脉搏的人。”

未来是一个“个体崛起”的时代：组织变化、行业跨界、个体能力越来越强；IP、U盘化生存、个人+平台模式、联盟思维……优秀的人能获得任何时代都没有的影响力和资源。

《哈佛商业评论》认为这是网络个人经济的开始：“新经济的单位不是企业而是个体。”个体崛起的时代，并不是每一个个体崛起的时代，而是少数个体崛起的时代。互联网时代的职场加剧了两极分化，少部分人获得巨大影响力和资源而迅速崛起；更多的人会被服务得越来越懒，成为平庸的跟随者。也就是说，个人崛起的时代，是一部分“超级个体”崛起和一大群普通个体追随的时代。

什么样的人能在未来职场中领跑呢？他们有一门极致的专业能力、优秀的基本素质，并持续自我升级；有自己的个人品牌和影响力，通过多种方式交换价值；善于与不同公司、组织合作；重要的是，他们内心强大，拥抱不确定因素，自己掌控发展方向。在个人崛起的新职场时代，你需要理解新的职业模式，学会应用互联网和社交媒体，升级自己的各项职业技能，以及持续地学习实践、抓住趋势，才能成为一个“超级个体”。你的脑袋可能会被威权掏空

《异类》一书作者告诉我们：对一个人智力伤害最大的，莫过于对威权的恐惧。书中说，哥伦比亚有架飞机飞往纽约，但是抵达之后塔台迟迟不安排它降落。于是它就在天上飞呀飞，等到允许降落了，这架飞机却扑楞咣叽坠毁了。事后检查发现，飞机质量没问题，塔台安排没问题，飞行员头脑清醒没问题……飞机没油了，你快点告诉塔台，让你先降落呀。但是飞行员不敢……因为飞行员是个威权主义者，这辈子啥也不怕就怕领导。对于飞行员来说，塔台就是领导，领导说现在不可以降落，那就绝对不可以降落，没油了也不可以。

韩国的大韩航空也有类似的故事。当时的数据是，大韩航空的事故率是美国航空公司的17倍。韩国总统甚至这样起誓：我如果骗人，就请让我搭乘大韩的航班。大韩航空不断调查每次事件，总结原因、吸取教训，但是事故仍然高频发生。终于他们意识到自己无法发现自己的错误，只能请美国人来。

美国人的结论是：事故高频发生是因为你们的权力指数太高。权力指数是对于权力的膜拜和臣服，韩国人在这方面世界排名第二。第二……又咋的啦？韩国人还是不明白。美国人说，你们到底有多缺心眼，知道飞机驾驶员为什么是两个人吗？就是因为一个人顾不过来，考虑问题不周到，所以要有两个人。但是你们韩国副机长在机长面前屁也不敢放一个，副机长发现问题也不敢说，最多是用暗示性的、委婉式的语气。然后美国人开始分析飞机失事后的黑匣子，听到机长在说话：哎呀，我好困。副机长回答：是，领导你好困。——美国人提醒韩国人，这时候副机长应该说：王八蛋，你给老子睁开眼，这是在飞行呢，你居然敢打盹……再接下来，听到副机长委婉地说：报告机长，有没有发现外边在下雨？——美国人提醒韩国人，这时候副机长应该大声说：机长，你赶紧打起精神，外边的气候非常恶劣……

大韩航空虽然找到了问题所在，但是他们自己根本没能力解决。问题出在文化上，而他们自己就是文化的产物。没有人能够揪着自己的头发，把自己拉到半空。还是请美国人来。美国人建议大家一起学英语，学习用英语骂娘。据说那段时间大韩航空到处是这种声音：SHIT！FUCK YOU！……就这么玩了一段时间，副机长不再害怕机长，底层职员也不再害怕主管，公司的事故率也降了下来。现在大韩航空与任何一家航空公司相比，安全性丝毫不差。

许多人在成长过程中遭受到太多的压抑，就如同哥伦比亚的飞行员，自己的人生飞机明明已经没油了，却畏惧威权不敢说出来，于是自己的人生飞机也坠毁了。

威权没落的转折时期

罗振宇说，匍匐在威权之下，不是因为人犯贱，而是因为威权者真的掌握着决定你祸福的资源。比如“孝道”。在传统农耕社会，老人掌控一切资源，孝道自然屹立不倒。而在当代中国乡村，老人自杀现象严重，孝道沦丧。原因之一是，老人创造财富的能力远逊子孙。恐惧威权并不可耻，但是当威权已经不再能决定你祸福的时候，继续恐惧威权就是弱智了。

李笑来有一个很重要的判断：我们这代人一定会看到两个东西的没落，那就是权力和金钱。什么会崛起呢？他说：是个人影响力。

权力、金钱和个人影响力这三者之间的关系是不断轮换的。第一个阶段，有权就有钱和影响力。第二个阶段，有钱才有权力和影响力。第三个阶段，也就是未来，有影响力才会有权加有钱。这个演化过程也很好理解，什么东西可以高效地组织人力的大规模协作，什么要素就是这个时代的基石。

权力时代要修个长城，只有秦始皇的权力能办到。而在金钱时代想建个工厂，只有资本家的钱能办到。未来只要你的影响力可以有效说服陌生人参与你发起的协作，你就啥都有了。 （摘自“罗辑思维”）

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