SUV凭什么“干掉”了轿车

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文/傅雪峰

SUV排挤轿车，取代轿车成为车市的主角，这一点已经毫无悬念，而且，这个过程比我们想象的更快。

美国是SUV的发源地，也是全球最重要的SUV市场。当地时间年月日开始的美国洛杉矶车展，俨然成了SUV的狂欢，各种级别、各种用途的SUV占据着场馆主要位置，各大汽车公司借展会发布的新车，也是大批的SUV。

作为历史最长的车型，轿车似乎已经很难搞出什么新花样。当SUV和轿车摆在一起时，SUV高大的身躯在显示着它的优越感。相比轿车，SUV的坐姿更高，驾驶视野更好，而且，车内的垂直空间也更充分，尾厢的装载能力也更强。

油耗一向被认为是SUV的软肋，而现在的SUV，大部分是基于轿车平台的“crossover”车型，尽管受造型和车重的影响，油耗仍高于同级轿车，但差别已经大为缩小。而在中国和欧洲，并没有多少人因为多出的一点油耗而放弃选择SUV。

SUV重心偏高，在紧急转向时翻车的风险比轿车更大。这一方面的弱点，已经被日益普及的“ESP”弥补，而且，更好的驾驶视野在安全性上也是加分项，更大的自身重量，也是SUV在与其他车辆发生碰撞时的一个“优势”。

轿车行驶起来非常灵活，操控性和驾驶乐趣远远胜过SUV，但一方面道路日趋拥堵，感受驾驶乐趣的机会越来越少，另一方面，多数车主对所谓“驾驶乐趣”并没有过多的要求，他们开车，只是为了从一个地方到达另一个地方。

SUV的走强，背后还有一个非常重要的因素——汽车厂商的推动。SUV的利润远高于轿车，它的制造成本比同平台轿车高百分之十几，但售价至少高出百分之二十以上。卖一辆车，能多赚一倍的钱，哪个汽车公司能抵挡住这样的诱惑？他们卖力地研发和叫卖SUV，和兴致勃勃的汽车买家们一起，把SUV推向了高潮。

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