黄山的“索道范”

□ 程秋萍

2015年6月16日，一个载入黄山发展史册的日子，这一天，改造后的新玉屏索道正式投入运营。至此，黄山风景区内构成了以三条客运索道和一条观光缆车为主骨架，以原始登山道为辅助的内部交通新格局。这些索道和缆车，犹如一条巨龙，穿行于黄山峰壑云海间，成为黄山景区的空中黄金通道。

·奋创“黄金通道”·

1979年7月，邓小平视察黄山，指示“你们要很好地创造条件，把交通、住宿、设备搞好”。对伟人的这一殷切期望，三十六年来，黄山人开拓创新，大胆闯试，谱写出时代发展的新篇章。

1986年前，游客要登黄山，一般需要两至三个小时。而到1986年6月，黄山景区的交通历史被改写，一条长2808米，高差773米，单向运量300人/小时的云谷老索道建成并投入运营。这是黄山风景区建成的第一条客运索道，也是当时国内的第二条大型客运索道。从此，黄山迎来了索道时代。

1996年9月，玉屏索道建成并投入运营。索道全长2176米，高差752米，单向运量1000人/小时。

1997年11月，太平索道建成并投入运营。索道全长3709米，高差1014米，单向运量600人/小时。这是当时亚洲最长的客运索道，在国内创下了五个第一：斜长第一，车厢容量第一，高差第一，水平单跨第一，运行速度第一。太平索道打开了黄山北大门，畅通了黄山—太平湖—九华山的“两山一湖”黄金旅游线。

2007年10月，云谷新索道建成并投入运营。索道全长2666米，高差775米，单向运量2000人/小时。云谷新索道开通大大缓解了后山客流压力，提升了游客旅游体验。

2013年7月，西海观光缆车建成并投入运营。缆车线路全长892米，高差达497米，单向运量800人/小时。西海观光缆车开通后既减轻了天海、北海核心景区的接待压力，又融合了钓桥、西海、天海、北海、松谷景区，扩大了整个黄山风景区的容量。

2015年6月16日，改造后的玉屏索道投入运营。新玉屏索道长2600米，高差871米，最大单向运量2400人/小时，极大地提升了高峰运输能力，缩短游客等待时间，成为黄山风景区的空中“黄金通道”。

·勇领“行业风采”·

黄山景区的现代交通建设，成为引领全国行业水平的新标杆，2008年，黄山云谷索道、玉屏索道、太平索道同时入选全国首批“5S”索道，在当时全国仅有的四条“5S”索道中，黄山独占三条！

20多年来，黄山索道人牢固树立“没有安全，就没有旅游”的理念，通过多年实践摸索，建立了一套成熟的、独创的“日、月、季、年”四级索道检修制度，确保了索道的安全稳定运营，索道运营近三十年来，没有发生一起安全事故。

2007年以来，黄山旅游大力实施旅游服务标准化建设，黄山索道成为了国内首批开展旅游标准化创建的单位，建立了一套完整、严格、规范的索道管理标准，形成了“管理靠制度、工作靠标准、操作按规程、人人尽职、事事规范”标准化、规范化、精细化管理规范，三家索道首批通过国家旅游标准化示范单位验收。2013年，黄山三条索道又被首批认定为安全生产标准化一级单位。索道标准化管理水平获得业内肯定。

2011年，黄山应邀参与中国索道协会《客运索道设备检查维修作业指导书》编写。2012年，黄山参与并完成中国索道协会《建立健全客运索道维修制度 保障客运索道安全运营》的课题研究，黄山索道维修技术和水平得到索道行业的认可。2014年，受安徽省技术监督局委托，黄山索道负责编写《单线循环客运架空索道事故应急救援专项预案》和《单线循环客运架空索道事故应急救援演练方案》，黄山索道的管理经验成为地方标准被广泛推广。黄山拥有全国索道协会专家组成员一名。2010年应上海世博会瑞士馆邀请，经中国索道协会推荐，黄山索道支援了瑞士馆缆车设备维护工作，获得了瑞士方高度评价。张家界、八达岭、九华山、三清山等国内索道均派了多批人员来黄山脱岗培训，黄山作为国内索道培训基地的地位日益凸显。

由于在全国索道行业内的领先地位，2014年9月，江西灵山索道正式接受股份公司托管，黄山索道也由此迈出了索道管理和人才输出的第一步，标志着黄山索道技术和管理水平进入了一个新的发展阶段。当前，“黄山索道”正向新的境界迈进

链接：“5S”指索道安全（sefety）、服务（service）、服务质量（service quality）、服务人员（service staff）、服务设施（service establishment）五个方面。

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