疑似ＭＨ370残骸的待解之谜

印度洋法属留尼汪岛２９日出现一块神秘的飞机残骸，疑似来自一年多前失联的马航ＭＨ３７０客机。当前，法国、马来西亚、澳大利亚等国和波音公司正在调查，希望尽快查明这一残骸的真正来源，解开其背后的谜团。

是否来自ＭＨ370客机？

美联社２９日援引一名美国官员的话报道，根据这一残骸的图片，航空安全调查人员“非常有信心”确定其为波音７７７客机特有的机翼部件，而这一机型与马航ＭＨ３７０客机相同。

这名不愿公开姓名的美国官员说，调查人员确定这一残骸为襟副翼，位于波音７７７客机机翼的后缘。

襟副翼是飞机机翼后缘的气动控制面，能同时起到襟翼和副翼的作用，可以象襟翼一样在飞机低速时产生升力，也可以象副翼一样控制飞机侧滑进行转弯。

襟副翼通常重量较轻，不仅能在水中漂浮，而且同飞机其他固定部件相比，在遭到外力撞击时，更容易脱落。

目前，调查人员没有确定发现的襟副翼是否来自ＭＨ３７０客机，但不少专家认为，理论上存在这种可能性。

波音７７７客机自１９９５年服役以来，一直拥有良好的安全记录，直到去年３月ＭＨ３７０航班失联。此前，只有韩亚航空公司一架波音７７７客机在旧金山降落时发生致命事故，导致３名中国女中学生遇难。ＭＨ３７０航班失联４个月后，马航ＭＨ１７航班在乌克兰东部坠毁，机上２９８人死亡，这架客机同样是波音７７７机型。

因此，根据波音７７７客机以往发生事故的地点推断，如果出现在南半球留尼汪岛的残骸确系属于波音７７７客机，那么，来源似乎只有ＭＨ３７０客机一种可能。

然而，这只是理论上的推测，最终认定还需要时间和专业分析。在先前搜寻ＭＨ３７０的过程中也发现过疑似残骸，但都被排除。

澳大利亚运输安全局发言人乔·哈特利３０日告诉媒体记者，澳大利亚得到了残骸的照片，已经与马来西亚、法国和波音公司联系，讨论如何验明这一残骸。

“我们非常需要调查残骸细节，包括尺寸、形状，上面是否有识别标记，比如部件编码或序列号，”他说。

马来西亚航空公司３０日更是出言谨慎，表示目前推测这一残骸是否来自ＭＨ３７０客机“为时尚早”，称他们正与有关各方合作，确认此事。

可能得到哪些线索？

如果疑似残骸最终确定来自ＭＨ３７０客机，那么，人们可能从中得到哪些线索，对于调查ＭＨ３７０失联原因可能有哪些帮助？

专家认为，如果确定残骸属于ＭＨ３７０客机，首先将是搜寻工作的一个重大突破，为客机坠毁提供了最切实和有力的证据，有助于驳斥社会上流行的一些阴谋论观点，其次可能为弄清客机失事原因提供直接的线索。

悉尼新南威尔士大学航空教授贾森·米德尔顿认为，如果认定残骸确属ＭＨ３７０客机，调查人员可能从中获得一些有价值的信息。比如，残骸受损情况可能有助于判断客机是在空中解体，还是坠入水中时解体，以及解体的激烈程度。

此外，海洋生物学家通过附着在残骸表面的藤壶，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。还有专家认为，根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。藤壶是一种有石灰质外壳的小动物，它会分泌一种粘合力极强的胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。

澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰表示，如果确定残骸属于ＭＨ３７０客机，首先可以排除有关ＭＨ３７０在北半球某地消失的理论，其次能够佐证当前的搜寻范围正确。

在ＭＨ３７０失联后，调查人员通过分析相关卫星数据，认定客机在南印度洋一片约１２万平方公里的海域坠毁，这里距离澳大利亚西南约１８００公里，距离发现疑似残骸的留尼汪岛五六千公里。多兰说：“完全有可能，一些东西从我们当前的搜寻区域漂流到那个岛（留尼汪岛）……这并非不符合我们做过的漂流模型。”

对于客机残骸可能的漂流方向，多兰表示，存在多种可能性，表面洋流、风向、物体在水中漂浮的高度等多种因素都可能产生影响。

航空安全专家、美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚则认为，根据印度洋洋流的走向，在客机失踪后，漂浮的残骸可能最终抵达非洲东海岸，这也是留尼汪岛所在的区域。

戈利亚表示，如果确定残骸属于ＭＨ３７０客机，便能证实这架客机坠入海中，并非像有人猜测的那样遭到劫持，留待用作其他目的。

能否反向定位飞机？

既然客机残骸随印度洋洋流漂流，那么，有没有可能通过洋流走向和漂流时间，反向定位客机可能的失事地点呢？对此，专家普遍认为，存在很大难度。

航空安全顾问、美国国家运输安全委员会前空难调查员格雷格·费思认为，如果留尼汪岛飞机残骸确定来自ＭＨ３７０客机，那么，客机大部分机体可能沉入海底，而襟副翼因为带有气孔，可以在水面以下漂流。

费思表示，对过去１８个月的洋流进行逆向工程分析，可以找到客机残骸，但“这需要大量的计算和科学研究”。

澳大利亚詹姆斯·库克大学海洋地理学家罗宾·比曼相信，专家可能通过分析洋流，从而确定客机在哪里坠入海中，但是考虑到时间和距离因素，这将非常困难。

新华社

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