玛莎拉蒂百年展在意大利摩德纳盛大开幕

雄伟壮观的恩佐·法拉利博物馆，迎来了一场追溯玛莎拉蒂百年传奇的展览。这场独一无二的展览涵盖了玛莎拉蒂所有的代表车型，参观者可通过现代科技回顾玛莎拉蒂的历史和赛事，充分领略百年展所传递的核心精髓。

2014年6月19日，意大利摩德纳——

6月19日上午，一场专为庆祝玛莎拉蒂品牌百年华诞的展览在意大利摩德纳拉开帷幕。“玛莎拉蒂100周年——纯正意大利豪华跑车百年展”通过无与伦比的展览追溯了意大利汽车制造商玛莎拉蒂的品牌历史，现场不仅展出了一些最具里程碑意义的公路跑车和赛车，而且还通过19个不同的放映机呈现极具魅力的表演，从而使参观者能够体验玛莎拉蒂历史中最精彩绝伦的时刻，并了解创造公司历史的传奇人物。本次展览活动在未来派风格的恩佐·法拉利博物馆中举行，距离VialeCiroMenotti的玛莎拉蒂总部仅几步之遥，并将一直持续到2015年1月。尤其值得一提的是，从展出车型的历史价值来看，这是玛莎拉蒂在全球举行的最精彩的一次展览。

玛莎拉蒂首席执行官韦斯特先生(HaraldWester)和法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗先生(LucaCorderodiMontezemolo)共同出席了本次展览的开幕仪式。同时出席开幕仪式的还有卡洛·玛莎拉蒂(CarloMaserati)和阿尔菲力·玛莎拉蒂(AlfieriMaserati)，他们分别是埃多勒·玛莎拉蒂(EttoreMaserati)和埃内斯特·玛莎拉蒂(ErnestoMaserati)之子。1914年，这两兄弟和阿尔菲力·玛莎拉蒂共同创立了以他们名字命名的玛莎拉蒂公司，并一直沿用至今。传奇车手斯特林·莫斯(StirlingMoss)爵士作为荣誉嘉宾出席了本次开幕仪式，他在上世纪50年代担任玛莎拉蒂车手，为“三叉戟”赢得了无数令人难以置信的胜利。此次展览的策展人是小阿道夫·奥斯(AdolfoOrsijr.)，他的祖父和父亲分别是阿道夫·奥斯(AdolfoOrsi)和俄梅珥·奥斯(OmerOrsi)，他们在1937年到1967年期间曾是玛莎拉蒂公司的所有者。玛莎拉蒂公共关系和媒体总监LucaDalMonte作为玛莎拉蒂的代表协助策划此次展览。这次展览还得到了恩佐·法拉利博物馆和马拉内罗法拉利博物馆馆长安东尼奥·基尼(AntonioGhini)的亲自监督和指导。

在此次展览期间，长期展出的有21辆玛莎拉蒂汽车，而在为期6个月的展出中，总共约有30辆汽车供参观者欣赏。约有10辆跑车将在接下来的几个月里轮流展出，这些跑车还会在世界各地众多纪念玛莎拉蒂百年华诞的活动中精彩亮相。此次展览场地是专为恩佐·法拉利设立的博物馆，这里是这位摩德纳汽车制造商的诞生地。参观者还将有机会参观稀有的法拉利车型以及战前最著名的阿尔法·罗密欧赛车，这些赛车都是法拉利驾驶过的赛车或曾经参加过国际比赛。这一部分的展览将在恩佐父亲的工作车间举办，他从十九世纪末起一直在这个大车间工作直到去世，如今这个车间已经扩展成为博物馆的展览场地。

开幕仪式上，玛莎拉蒂首席执行官韦斯特先生表示：“在这个时候，玛莎拉蒂迎来了自己的百年庆典，这真是再合适不过了。之所以这么说，是因为玛莎拉蒂是一家正蓬勃发展的公司，生产的新车型已经证明非常成功，不断吸引越来越多追随者的目光，而正在生产线上的其它车型也将推动公司朝着我们设定的宏伟目标进发。此次展览将重温公司的首个百年历史，它是真正独一无二的：以前从未有过将所有塑造我们历史的这些车型齐聚一堂并展出的场景。”

法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗在15年前玛莎拉蒂公司复兴时起到了关键作用，他表示：“今天对于我来说有着双重的意义：我清楚地记得，在1997年，公司处于半无人管理的状态，玛莎拉蒂举步维艰，就在那时，我与马拉内罗的团队一起接受了重振公司的挑战。在关闭生产车间的六个月里，我们对这些车间进行重新整修和再工业化的调整，我们建立了新的行政大楼和雄伟壮观的大型展厅，最重要的是，我们开始致力于设计并生产新车型，特别是其中的一款车型取得了巨大成功，那就是2003款玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车。这就是我要讲述的成功故事，如今，法拉利管理的这座重要的博物馆已经帮助意大利汽车制造商向全世界展示出其制造汽车的独特能力，而这些汽车是我们真正的梦想之源。”

挑选展车的任务落到策展人阿道夫·奥斯的肩上，他在解释自己的选择标准时说道：“我要在创造玛莎拉蒂悠久历史的无数赛车和公路跑车之间做出艰难的选择，我试图去想象每个汽车爱好者的‘梦幻车库\’，在选择参展车型时，不仅要考虑汽车的设计和风格，还要考虑到每辆车型的重要价值和历史意义。我非常幸运能够得到一些热诚的收藏者的全力配合，他们十分慷慨地同意借出自己的车，而其中一些是从大西洋的另一边空运到这里，因为它们几乎不可能在欧洲大陆找到。”因此，可以肯定地说，“玛莎拉蒂100周年”展览将成为历史上最重要的玛莎拉蒂经典车型展示。

此次展出的所有汽车的共同特性是它们的设计风格，这一独特的风格就是典型的玛莎拉蒂风格。菲亚特集团和玛莎拉蒂设计中心负责人、玛莎拉蒂最新项目构想者——拉曼乔蒂(LorenzoRamaciotti)强调了“三叉戟”品牌风格之旅的原创性和创新性，这些特性都将在此次展出的车型中有所体现：“像玛莎拉蒂这样独特的汽车，兼顾风格、速度与动力始终是成功的关键元素。玛莎拉蒂所选用的意大利设计师最喜欢采用无拘无束的自由风格，这意味着通过展出的车型，我们可以欣赏到设计师以卓尔不群的创造才能打造出的名副其实的匠心之作。从宾尼法利纳(Pininfarina)、拖雷(Touring)、费鲁瓦(Frua)到博通(Bertone)、吉亚(Ghia)、乔治亚罗(Giugiaro)、维格纳尔(Vignale)和扎嘉托(Zagato)，他们都用富有纪念意义的车型为玛莎拉蒂的艺术遗产贡献出自己的力量。如今，玛莎拉蒂设计中心因为拥有极大的热情去继续发扬最纯正的意大利风格传统而引以为豪，他们深知自己承担着与百年辉煌历史伴随而来的巨大责任。”

玛莎拉蒂百年展涵盖了公司的两种精神：第一个便是“运动”精神，贯穿上世纪二十年代早期到五十年代末，之后公司将注意力转移到公路跑车，这个时期见证了公司作为汽车制造商的成熟技术。

本次展览的亮点包括Tipo26等车型，它是首款体现三叉戟运动魅力的车型；以及V4SportZagato，巴克宁·波尔扎奇尼(BaconinBorzac-chini)在1929年驾驶着这辆跑车创下世界车速记录，1934年扎嘉托(Za-gato)重新赋予了它全新的意义，而在最近的意大利埃斯特庄园老爷车展上的获奖头衔又将其再次升华。当然，没有Maserati250F，此次展览将不会完整，胡安·曼纽尔·方吉奥(JuanManuelFangio)在1954和1957年驾驶着这辆跑车在F1世界锦标赛中勇夺冠军，当时，这位阿根廷王牌车手在传奇德国大奖赛的纽博格林赛道上惊艳复出后摘得桂冠。非凡的F1比赛让玛莎拉蒂在上世纪五十年代誉满四海。

斯特林·莫斯也出席了此次开幕仪式，他曾驾驶着这辆别具一格的跑车捧得无数奖杯和荣誉，例如1956年的意大利和摩纳哥大奖赛。当然，不得不提的还有莫斯曾驾驶的另一款车型Tipo60“Birdcage”。这款著名的双座运动跑车配备前置发动机，这一具有独创性的意大利设计能够与跑车的旋转式底盘完美搭配，在生产过程中将数十个纤细的金属管焊接在一起，以确保底盘坚硬而不失轻盈。许多私人赛车团队都曾在比赛中使用过这款跑车，它从1959年起便为玛莎拉蒂赢得了无数胜利，让公司获得了名声和威望。

公路跑车方面，在此次展出的汽车中有这么一款车型，尽管数量有限，但是此款车型是以手工艺的方式生产，并成为玛莎拉蒂的首辆公路跑车，它就是1947年款A61500，它由宾尼法利纳设计，并配备了赛车发动机。这款跑车是公司的首次尝试，像是一次总彩排，预示着公司未来的成就。按照时间的顺序迈入下个飞跃发展时期，我们便能够看到1957年款3500GT，这是首辆Granturismo跑车。这款先锋跑车在之后的几年里推动了其它重要车型——玛莎拉蒂双门和敞篷跑车的生产，它注定要在汽车发展的历史中占有一席之地。然后，我们将看到首批“世界上最快的轿车”系列——1965年款玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车，它曾被费德里科·费里尼(FedericoFelini)最喜爱的意大利影星马塞洛·马斯楚安尼(MarceloMastroianni)所拥有。

恩佐·法拉利博物馆馆长安东尼奥·基尼表示，“此次在专为恩佐·法拉利打造的博物馆内举办玛莎拉蒂百年庆典展览，是一件意料之中的事。事实上，如果没有玛莎拉蒂，法拉利也不会因为对手的施压而受到激励，正是这样的竞争促使法拉利成为如今举世公认的成功传奇。的确如此，当恩佐·法拉利是一名赛车手时，玛莎拉蒂也一直存在，并且在上世纪三十年代，当法拉利和他的赛车团队驾驶阿尔法·罗密欧赛车驰骋赛场时，玛莎拉蒂始终是他的主要竞争对手。法拉利熟知博洛尼亚兄弟的工程设计天赋，他们选择用三叉戟作为其赛车的标志。然而，当奥斯家族接管玛莎拉蒂后将公司从博洛尼亚迁址到摩德纳，这才真正引发了两家公司在未来的竞争。当玛莎拉蒂在1939年到1940年间赢得了世界上最负盛名的比赛——印第安纳波利斯500英里大奖赛时，法拉利仍忙于制造他的首辆汽车815，而这辆车甚至没有以他的名字命名。只有在战后时期，三叉戟和跃马有过正面交锋，而车手也经常如此，方吉奥就曾为法拉利和玛莎拉蒂赢得过F1世界锦标赛的冠军。竞争仍在继续，伟大的Granturismo系列跑车就是在相差几公里的摩德纳和马拉内罗分别设计和制造出来的。这一激动人心的挑战，使得摩德纳和意大利成为全球赛车运动的标杆，但这一切却在上世纪六十年代戛然而止：法拉利在其创始人手中始终岿然不动，他还获得了强大的菲亚特集团的支持，而玛莎拉蒂不但经历了一系列的所有权变化，还放弃参加最有竞争力的世界级比赛，并在市场定位方面采用了截然不同的策略。上世纪九十年代，玛莎拉蒂被菲亚特集团收购，并且为重振公司精心做好规划，把自己托付给了它长期的竞争对手法拉利，此时宝贵的三叉戟品牌迎来了自己的‘复兴时期\’。公司在2003年推出了新的玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车，标志着这个卓越品牌的新一轮腾飞，如今为庆祝公司的百年华诞举办了此次独特的展览，并展出许多极具重要价值和历史意义的作品。”

埃多勒的儿子卡洛·玛莎拉蒂也出席了本次开幕仪式。埃多勒曾在1914年与阿尔菲力并肩工作。“叔叔阿尔菲力成立玛莎拉蒂公司后，距今已有100年的历史，而在116年前的1898年，玛莎拉蒂家族的长兄卡洛刚满17岁，他制造了一辆机动的自行车，配备了自己设计的发动机并在家亲自组装；这个成就激起了弟弟们的热情，促使他们在长兄的带领下不断前行。在公司成立的近70年里，他们不断在技术和体育赛事方面取得成功，使得三叉戟和奥斯卡品牌(OSCA)誉满全球。公司之所以基业长青，还要归功于家庭内部的和谐关系以及超凡的技术能力，凭借这项能力，他们能够在短短六个月的时间内生产出一辆赛车。为纪念我的父亲埃托以及宾多(Bindo)、埃内斯特和马里奥(Mario)叔叔，在此我要对所有让玛莎拉蒂永葆生命力和努力朝着新目标奋进的人表示感谢。”

埃内斯特的儿子阿尔菲力·玛莎拉蒂回忆道：“玛莎拉蒂公司成立于1914年，起源于创始人——我的叔叔阿尔菲力的创业精神和天赋，他虽然于1932年英年早逝，但是公司却没有停下前进的脚步，这多亏了他兄弟们的决心和伟大的自我牺牲精神。在这里，还值得一提的是他最小的弟弟，也就是我的父亲埃内斯特·玛莎拉蒂所拥有的杰出设计才能与工程技术，为公司的发展奠定了基础。当时，玛莎拉蒂兄弟们制造出一系列功能强大的赛车——大奖赛车型和‘Voiturettes’，以及创纪录的各类汽车，这些车同时打破了13项世界速度记录。1947年，玛莎拉蒂兄弟离开公司后，其他人成功地继续完成他们的事业。菲亚特集团的收购使得玛莎拉蒂获得了今天所享有的显著地位，质量和销量也在不断地提升。在这样的机遇中，我们迎来了荣耀的百年庆典，公司成立的一百年里，玛莎拉蒂所有员工的努力、敬业和热情，着实令我钦佩不已。创始人的精神永世长存。”

玛莎拉蒂的兄弟们曾最终将公司出售给阿道夫·奥斯和俄梅珥·奥斯。对于以其祖父之名命名的小阿道夫·奥斯而言，此次百年庆典有着特殊的意义：“上世纪前二十年代成立的成千上万家汽车制造厂中，只有少数厂商得以幸存，而极少数才能够拥有和玛莎拉蒂一样的声望和传统。正是因为玛莎拉蒂兄弟们对于发动机的热情，才有了在博洛尼亚开始的这段传奇之旅：卡洛和公司创始人阿尔菲力的英年早逝并没有放慢宾多、埃内斯特和马里奥前进的脚步，他们像雄狮一样战斗，他们对公司全身心的奉献和对技术创新永无止境的追求推动着他们努力让公司继续运营下去。1937年，我的祖父阿道夫接管玛莎拉蒂，并在1939-1940年，将厂址迁到摩德纳。玛莎拉蒂改变了策略：继续征战全世界的赛道并摘得桂冠，因而成为了GT跑车领域享有最崇高威望的品牌之一。娱乐界和运动界的巨星、伟大的企业家、知名人士都蜂拥购买玛莎拉蒂。兼并后不久，菲亚特以极具吸引力的系列车型为玛莎拉蒂注入了新鲜血液，并制定了公司在未来几年内的进一步发展计划。“玛莎拉蒂100周年”展览在摩德纳举办绝非巧合，玛莎拉蒂在这里经营了约75年之久，而摩德纳人世世代代都在传递着他们的能量和创造力。当然，著名的车手和工程师都为公司的传奇史诗谱写了壮丽篇章，无数的员工和技师也是如此，他们都为把自己的一生奉献给公司而感到自豪。我的祖父和父亲将会骄傲地看到他们挚爱的玛莎拉蒂不但生存下来，如今还能够为迎来自己的里程碑而庆祝，这是其它众多汽车制造商难以逾越的高度。”

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