公交车上的“伤人座”都应该拆了

如今，越来越多的人选择乘坐公共交通绿色出行，然而不少乘客特别是老人反映，公交车末排中间座位因没有前排座位阻挡，一旦遇到紧急刹车，乘坐该座位的乘客面临极大的生命安全隐患。他们把末排中间座位称为“最不安全的座位”“伤人座”，呼吁公交部门逐步取消这种座位。（9月27日《北京日报》）

调查发现，北京市多条线路公交车上仍普遍设置有末排中间座位，而且存在没有安全带或安全带损坏情况，乘客安全意识比较缺乏，已经发生过多起因急刹车导致的伤人事故。

对此，北京公交表示，因曾发生过末排中间座乘客摔伤事故，从2008年北京奥运会前开始，新购置的公交车，末排中间座已取消。今后，新购置车辆，将坚持末排4座的技术方案，“末排4座车就是公交车末排中间未设座位，4个座位每两个为一组，前面有座位阻挡，比5座车更安全。”对于现有的末排5座公交车辆，不少公交线路已经取消了末排中间座，有的设置为灰色箱体，有的加装了安全杆，上面还贴着“当心碰头 当心台阶”等安全提示。

对于公交线路上仍存留的末排5座公交车辆，将继续改进安全措施。比如教育并培训驾驶员、售票员及安全员做好乘客提示，告知乘客系好安全带，并充分利用安全防护设施，保证乘客安全。但显然，一方面，“搭乘公交出行的市民几乎没人会主动系安全带”，另一方面，现在的公交车基本实行无人售票，而驾驶员精力在开车安全，也顾不上最后一排。因此，尽快取消“伤人座”才是最实在的安全措施。

应该说，以前的公交车乃至普通客车的末排，都设置5座，这在公交车，多设置一个座位，有方便和照顾乘客的考量，而于普通客车，还可多卖一个座位，以增加营收。但显然，都没有把安全放在首位。也因此，尤其于现在“公交优先”背景下的公交车，以大多数乘客的安全意识，自觉系安全带目前尚难以保证，出于安全至上，还是应把“伤人座”给拆了。

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