“钢铁直男”如何拐好一个弯 不是一道简单的物理题

汽车在公路上行驶

并线、变道、转弯

一打方向盘就可以轻松做到

但众所周知

钢轨是“钢铁直男”

火车是如何拐弯和变道的呢

看这里

教你秒变“老司机”

火车轮对边缘有薄薄的一层东西叫做轮缘，它让火车的车轮不仅是压在轨道上，更像“卡”着轨道一样。

保证了车轮

始终在轨道上运行不出轨

它也是控制

火车运行方向关键部位它确保火车只能沿着

铺设好的钢轨上乖乖行进

钢轨的方向决定了

火车行驶的方向

钢轨笔直，火车直行

钢轨弯曲，火车拐弯因为地形限制

有些地方的铁路轨道

必须设置成弯道

将钢轨按一定曲线半径铺设

看似“直男”的钢轨

其实也能直能曲铁路线路上

我们一般都铺设长钢轨

倘若需要拐弯

就按设计半径

沿着弯道铺设钢轨

再通过焊接将钢轨连为一体

没有钢轨接头

缓解了车轮对钢轨的冲击磨耗

也降低了养护维修成本但要保证火车

在曲线上能安全平稳拐弯

还有个小门道

你上中学的时候

有没有做过这类物理题

↓↓↓没错

铁路轨道在弯道上

必须设置超高（外股高，内股低）

加强螺栓扭力

保证能经受住

火车通过弯道时产生的离心力

和对钢轨的动态冲击力固定的轨道

决定固定的路线

那么火车怎么

从一个股道

变换到另一个股道呢这就要感谢道岔帮忙

火车才能在

预设的线路上变换轨道道岔是铁道线的分岔

是车辆从一股道

转入另一股道的线路连接设备道岔是铁路线

关键的组成部分

你知道

它是如何工作的吗

△道岔可移动弯曲轨道（标红轨道）向下方闭合、上方断开，火车直行。

△道岔可移动弯曲轨道（标红轨道）向上方闭合、下方断开，火车转弯变道。

道岔和铁轨

都需要铁路工务人员

经常进行检查、维修和养护

微信步数排行榜上

他们是第一名的常客火车要拐好一个弯

变好一个道

背后需要许许多多

“幕后英雄”们的努力

中国铁路南昌局集团有限公司

融媒体中心 出品

文图：左鸿文 胡国林 邱军 孙雨楼 罗佳妮 梁犇 周柳东 徐斌

漫画：薛雅婧 王雅倩

原标题：《“钢铁直男”如何拐好一个弯，这不是一道简单的物理题》

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