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“钢铁直男”如何拐好一个弯 不是一道简单的物理题

来源:澎湃新闻 2021-04-29 20:40   https://www.yybnet.net/

汽车在公路上行驶

并线、变道、转弯

一打方向盘就可以轻松做到

但众所周知

钢轨是“钢铁直男”

火车是如何拐弯和变道的呢

看这里

教你秒变“老司机”火车轮对边缘有薄薄的一层东西叫做轮缘,它让火车的车轮不仅是压在轨道上,更像“卡”着轨道一样。

火车轮对边缘有薄薄的一层东西叫做轮缘,它让火车的车轮不仅是压在轨道上,更像“卡”着轨道一样。

正是这个结构

保证了车轮

始终在轨道上运行不出轨

它也是控制

火车运行方向关键部位它确保火车只能沿着

铺设好的钢轨上乖乖行进

钢轨的方向决定了

火车行驶的方向

钢轨笔直,火车直行

钢轨弯曲,火车拐弯因为地形限制

有些地方的铁路轨道

必须设置成弯道

将钢轨按一定曲线半径铺设

看似“直男”的钢轨

其实也能直能曲铁路线路上

我们一般都铺设长钢轨

倘若需要拐弯

就按设计半径

沿着弯道铺设钢轨

再通过焊接将钢轨连为一体

没有钢轨接头

缓解了车轮对钢轨的冲击磨耗

也降低了养护维修成本但要保证火车

在曲线上能安全平稳拐弯

还有个小门道

你上中学的时候

有没有做过这类物理题

↓↓↓没错

铁路轨道在弯道上

必须设置超高(外股高,内股低)

加强螺栓扭力

保证能经受住

火车通过弯道时产生的离心力

和对钢轨的动态冲击力固定的轨道

决定固定的路线

那么火车怎么

从一个股道

变换到另一个股道呢这就要感谢道岔帮忙

火车才能在

预设的线路上变换轨道道岔是铁道线的分岔

是车辆从一股道

转入另一股道的线路连接设备道岔是铁路线

关键的组成部分

你知道

它是如何工作的吗△道岔可移动弯曲轨道(标红轨道)向下方闭合、上方断开,火车直行。

△道岔可移动弯曲轨道(标红轨道)向下方闭合、上方断开,火车直行。

△道岔可移动弯曲轨道(标红轨道)向上方闭合、下方断开,火车转弯变道。

△道岔可移动弯曲轨道(标红轨道)向上方闭合、下方断开,火车转弯变道。

为了保证旅客乘车安全平稳

道岔和铁轨

都需要铁路工务人员

经常进行检查、维修和养护

微信步数排行榜上

他们是第一名的常客火车要拐好一个弯

变好一个道

背后需要许许多多

“幕后英雄”们的努力

中国铁路南昌局集团有限公司

融媒体中心 出品

文图:左鸿文 胡国林 邱军 孙雨楼 罗佳妮 梁犇 周柳东 徐斌

漫画:薛雅婧 王雅倩

原标题:《“钢铁直男”如何拐好一个弯,这不是一道简单的物理题》

阅读原文

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