全身心投入 严制度管理

廖令军检查支架搭设。

在深圳地铁14号线大运枢纽站工地，有一个清瘦而高挑的身影，寸步不离地守在工地上，两道浓密的剑眉凝聚着无尽的坚毅。

40多岁，留着平头，头发已经花白，他就是中铁五局四公司副总经理兼深圳地铁14号线大运枢纽项目经理廖令军。参加工作20多年，参与过16项工程建设，担任项目经理13个年头，负责管理的8个项目全部赢利，大伙儿都称他是“常胜将军”。“脑不闲、身不懒、手不散”，这是他管项目常说的一句话。

脑不闲，就是时刻把项目管理放在心上，扛在肩上，在如何高效管好项目上多动脑筋、想办法。大运枢纽体量相当于14个标准车站，工期仅有建设1个地铁车站的一半，合同规模多达27亿元。通常情况下，这样的任务需要几个三级工程公司协力完成。而大运枢纽仅有四公司一家三级子公司，压力可想而知。项目在两年前刚刚中标时，廖令军还是一头乌黑短发，面对紧迫的工期，巨大安全压力，废寝忘食的他，在短短的两年时间里头发一片花白。

“项目管理策划、项目成本效益、社会效益、开拓市场、施工组织等方面需要项目经理决策把控。”介绍自己的工作内容时，廖令军滔滔不绝，如数家珍。

干得好先得谋划好。“在地铁施工中，交通疏解的重要性如同其它项目搞征地拆迁一样，若不封闭道路引导车辆绕行，施工将无地展开。”为解决这一问题，他带领团队将项目所在地龙岗大道进行了5次大型交通疏解，10余次小型交通疏解，龙岗大道与最初相比改道改得面目全非。那段日子里，廖令军每天都泡在会议室，早晨7点开始办公，凌晨一两点挡不住困意才去休息，疏解方案改了又改才能得出最优解。

大运枢纽全套管全回旋施工工点，临近有地铁3号线桥下，最近处只有1.5米，最矮处只有5.8米，需打下长50米的桩并且不能影响地铁正常运行，全世界都无法找出成熟的施工工艺。为解决困难，廖令军组织项目自行设计了一套《紧邻既有建（构）筑物低净空环境下全荤咬合桩施工工法》，邀请生产设备的公司共同研究，花费百万元自行改良设备，最终圆满完成施工任务。堆积成山的工作让廖令军的大脑时刻处于飞速运转状态，没有一刻得到休息。

身不懒，就是快做事，及时高效解决问题。项目工作繁杂多样，作为项目经理，廖令军需要统领施工组织、现场管控、成本管控、人员调度，还要与业主监理对接、汇报。由于工程施工在城区并跨越城市主干道，政府各个部门从区政府到街道办，手续都要层层办理。

项目部有一位令人尊敬的女性，这就是廖令军70多岁的母亲。她全职照顾廖令军的生活。可这并不是因为廖令军太懒，而是因为过于勤奋，他将所有时间全部投入到工作中，洗衣做饭的空闲也交给了工作。项目一周7天皆是工作日，休息时间本就不足，廖令军时常忘记吃午饭晚饭，要么草草扒上一口就参加会议或前往工地。他的母亲得知情况后心疼不已，主动从湖南前来照顾儿子生活。哪怕是在同一个项目部里，廖令军与母亲的相处时间亦是难得，在他的字典里除了工作还是工作。

紧盯工地现场是廖令军工作中的主题。在大运枢纽进行钢管柱施工期间，廖令军都在现场紧盯。项目使用钢管柱直径长达80厘米，最重可达80余吨，每一条钢管柱价值都在100多万元，共计需安装105条，这在四公司历史上是从未使用过的，一个不小心就存在极大安全风险。秉承着严控安全绝不出现危险的理念，廖令军要求每一条钢管柱施工时必须有管理人员在场，他自己也是从不缺席，直到钢管柱安安稳稳插入混凝土，廖令军提着的一口气才会舒缓下来。最终在严格的监管之下，105条钢管柱实现零风险完成施工，完成1亿多元的产值，取得了令人惊喜的成绩。

手不散，就是严管理，严格制度执行不放松。工程施工是复杂且精密的任务，面对这样高风险项目，廖令军做到了以制度管人管事的原则，特别是该项目的设备包保制度、重大风险卡控分级管理制度都受到了业主表扬。

项目现场施工所需设备较多，最多时可达到200余套机械设备，为保证设备安全，廖令军制定了相应的设备包保制度。这一制度硬性规定了吊装设备、运输设备、钻孔设备按区域进行包保，每一台设备都要明确责任人，设备在移动过程中必须全面做好防护，施工过程中必须保证设备稳定，安全隐患必须全部排除，设备启动必须经过包保人同意才能开始干活。通过这一制度的实施，项目机械设备得到了有效的管控。

重大风险卡控分级管理制度是将施工风险分为不同等级，重大风险施工必须向项目经理进行汇报，由廖令军现场亲自监督，较小风险施工明确要求副经理与队长必须至少一人跟进，日常施工必须有安全员全程在旁。通过层层分级实现了对施工风险的有效控制。

这些制度的实施，最终都由项目安质部负责监管，将管监进行分离，分工明确，实现制度落地生根。在廖令军看来，制度是他管理项目的绝佳武器，有了它项目的成功就水到渠成。

心血和汗水同成绩成正比。近几年来，廖令军先后荣获局优秀项目经理、中国中铁优秀项目经理、全国优秀项目经理等荣誉称号。（文/刘艳 杨臻 崇志图/刘艳）

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