“按单发薪”的系统应打上安全补丁

为了抢时，逆向骑行、超速、乱穿马路、闯红灯、带风“擦行”，近年来，与外卖、快递骑手等从业者有关的交通事故呈现出高发态势，引发社会高度关注。2021年广东省两会上，省政协委员龙建平提案建议，搭建外卖快递车辆精细化管理平台，实行“一人一车一证一码”管理制度；平台企业应打破单纯按单发薪模式，建立交通安全奖惩机制。（1月25日《南方都市报》）

外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业……这已是各大城市司空见惯的景象，各地两会上也有不少类似提案。

骑手猝死，平台说与自己没有雇佣关系（劳务派遣），保险也只能赔偿3万元；送餐途中遭遇车祸，受伤倒地的骑手第一时间想到的是给顾客打电话“求原谅”……劳动者的权利和尊严完全无法得到保证，单纯追求效率的系统对人的异化到了匪夷所思的程度。某种程度上说，骑手付出的不仅是劳动，还有随时面临事故危险的人身安全，而道路上的一切交通主体，也被裹挟进来，纷纷成了“快”的牺牲品。

在此前刷屏的报道——《外卖骑手，困在系统里》，对其背后的逻辑已有深入论述，正是在外卖系统的算法与数据驱动下，骑手们才会置个人安危于不顾，而对其存在的巨大安全隐患，平台方比谁都清楚，却因利益驱动而选择漠视甚至纵容。事实上，改变这一乱象并不难，只消在算法中增加安全因素的权重，即改变单纯“按单发薪”的现状，加入是否违反交通法规的考核，便能收到立竿见影的效果。

安全永远是底线，快捷不应以牺牲安全为代价，针对特定群体长期大规模违法的痼疾，这一常识只有通过重拳治理才能落实在行动中。以各地目前的交通治理硬件水平，完全可以做到“一人一车一证一码”，对违反交通法规的骑手迅速予以锁定，有针对性地为骑手降速——快就是慢，频繁违法只会得不偿失。相比于只是对违法骑手进行单次处罚，叠加处罚的治理密度和力度都明显提高，不失为一种有益的尝试。

作为外卖骑手的直接管理方——外卖企业，也应一同被纳入管理范围，因为他们完全可以在客户不合理要求和安全送达之间建立一道防火墙，以更加专业和负责任的态度要求骑手，而不是明知危险却不顾，只想着自身利益最大化，一味倒逼甚至连合同与社保都没有的骑手快一点、再快一点。

既然外卖企业将赢得市场的压力分给了每个骑手，那么在交通违法治理过程中，它们也不能置身事外。作为直接责任人，企业也应接受叠加处罚，只有利益捆绑，才能让企业感到压力，也让骑手们喘一口气，在追求更快的同时不会罔顾安全，从而让竞争纳入良性轨道。

□宋鹏伟

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