配件欺诈、合同圈套 汽修行业猫腻让爱车越修越伤

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◇车主学堂

因为大多数车主对汽车维修行业了解不够深入，所以一旦将车送进不诚信经营或维修技术不过关的修理店，不仅车辆原本的问题可能无法得到有效解决，甚至还会“越修越伤”，耗费大量时间、精力和金钱，以下的案例给车主们提个醒

案例：

汽修厂未用原厂配件构成欺诈

在汽车修理过程中，一些定点服务站或修理店为了追求更高的利润，在维修过程中会“偷梁换柱”，采购比原厂更低价的产品。但是由于消费者收到的维修清单上面往往只有编码，没有具体文字说明，很少会刻意去查证。而且消费者无法时刻监督维修过程，汽车修理完毕之后，大多数消费者无法辨别是否使用了原厂配件。

董女士的一辆轻型载货汽车因发生交通事故送至某汽修厂，该汽修厂为该汽车品牌的定点服务站，涉诉车辆维修时未使用原产配件，汽修厂称送修人未明确提出使用原厂配件，但告知尽量节省花费。董女士称车辆有保险，送修时要求使用原厂配件。

揭秘：

配件欺诈多，宰客没商量

北京市顺义法院民二庭庭长牛佳雯表示，由于汽车零部件数量多且品类杂，普通消费者无法清楚分辨，这就为承修方提供了欺诈的机会，车辆维修保养项目不断增加，维修质量反而下降，故障无法及时排除和有效解决，经常出现二次或多次返修状况。

她介绍，在维修过程中比较常见的配件“欺诈”主要有以下三类：

一是小题大做，过度维修。一些承修方秉承着“没病小医，小病大医”的潜规则，不论零件的故障大小，配件只换不修，以此赚取高额利润。另外，承修方“看车下菜碟”的现象也时常发生，部分豪车的维修和保养，甚至会出现天价维修单。

二是捆绑消费，强制服务。有的承修方会诱导消费者订制套餐，通过捆绑消费让其支付更多的维修费，甚至明确表示“换副厂件，恕不保修”，要求消费者选择价格更高的原厂件，或强制要求消费者定期去店里保养，否则不予三包。

三是以次充好，偷梁换柱。一些承修方会将客户修换的旧零件稍加修复后换给下一个客户，以旧充新、以国产配件充当进口配件、以副厂配件充当正厂配件的现象时有发生。有些“三无”副厂产品未经检验就出厂，缺乏合格证书，至于保修期等内容则由买卖双方私下商定，有的甚至没有保修期。

合同圈套多，车主易踩雷

消费者将车辆送进修理厂或修理店进行维修或美容，首先需要签订维修“三包”合同，但实践中，较多情况下都是消费者和承修方的“口头”约定，没有在书面上落实具体维修项目、维修配件等内容，部分承修方会以维修凭条替代合同，但维修凭条约定内容比较简单，约定修理项目不够明确，如仅写明“更换发动机”，但是并未写明是更换原厂件还是副厂件，更换下来的旧件如何处理等。

有的承修方会出具一份提前拟定好的制式合同，要求消费者签字。这种为了重复使用而预先拟定的条款称为格式条款，经营者单方拟制的该类合同往往有失公平，合同内容并不明确，部分承修方在维修时擅自更换维修部件、增减维修项目，导致维修费用大大增加，维修质量难以保障。（本报综合）

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