上海地铁日客流重回千万：5个月来 它如何带动平凡生活回归

城市活力的回归，在这条“大动脉”上显现无疑。

时隔5个月，6月19日，上海地铁总客流重回1000万人次（总客流为1001.3万人次），上千万人的上班、上学、购物、吃饭、看病，都随之隆隆运转。

在人民广场站，步行5分钟就能到达的网红餐厅，重现排队盛况。

在世纪大道站，一名贴手机膜的小哥生意回暖，“情况在好转，就有希望。”

在昆山花桥站，小卖部老板娘于红坐在柜台后面笑——双城生活重启，每天又能卖出一大包烤肠了，买饮料的人也多了。

穿梭不息的地铁带来的不止是人流，它为包子铺、小饰品摊、港式茶餐厅、写字楼带来了烟火气，也唤醒了人们对平凡生活的渴望。

【人民广场】

上海地铁人民广场站? 澎湃新闻记者 陈逸欣 摄

疫情缓和前后，地铁人民广场站站长熊熊发现了一些有趣的现象。比如，打120这件事。

疫情前的早高峰，总有乘客不吃早饭，低血糖晕倒，让地铁工作人员急着打120叫救护车；还有急急忙忙的人为了琐事吵架。

疫情中，晕倒的人一度少了，吵架的人也少了。熊熊说，也许经过疫情，大家更惜命了，也更注意社交距离了。

疫情带来的变化不止于此。

熊熊过年期间发了一条朋友圈说，她从来没遇见过那么冷清的广场站。作为上海地铁站中的“客流之王”，人民广场站在疫情中的空旷，前所未有：中午便卖空的便利店盒饭，有剩下的了；1号口前门庭若市的麻辣烫小摊，顾客三三两两了。

上海刚启动重大突发公共卫生事件一级响应时，曾有人拍过地铁的景象：身处地铁尾端车厢向车头看去，一眼就望到一根清冷又孤独的银色隧道。

然而，这不是它本该有的面貌。

作为上海地标，人民广场交织着各种迷人色彩——博物馆这边绿林掩映，步行街周围高楼林立灯光璀璨，到了国际饭店这边，就显现出英式建筑的深沉色调。

它底下的人民广场站则始终亮如白昼。三条漫长的地铁线在其庞大腹中交汇，数量众多的站台与四通八达的出口，让它像一座望不到边的明亮迷宫。

鼎盛时期，每天有近60万人通过它来来往往，奔向各自归属。比如，逛南京路步行街，看上海博物馆的青铜器，或在国际饭店排队买几包蝴蝶酥。

如今，这样的烟火气息正在回归。

4月底，东发道茶餐厅已恢复去年八成火爆。澎湃新闻记者 陈逸欣 摄

4月底，地铁站出来步行5分钟就能到达的东发道茶餐厅，已回复了去年八成火爆。

这家网红餐厅去年最鼎盛时要排队7-8个小时，一天卖掉500多份招牌菜豉油鸡。但3月15日复工后，也曾经历“随到随吃”的冷清。

4月27日中午，食客们保持间隔距离，又在东发道前排起了队。面对顾客询问，店员告知“等位时间不确定”后，就忙着招呼后边的取号客人。记者也取了个号——两人桌前有67桌在等位。

“很久不聚，想找家网红店搓一顿”的王女士特意乘地铁前来，一小时的排队她不觉得长，“高于心理预期”。店长则很肯定地告诉记者，店铺不再要媒体宣传，“人已经很多了。”

在人民广场站周围，重新排起长队的“鲍师傅”、人流恢复八成的迪美美食街，无不在诉说着热闹重现。

南京东路步行街重聚人气。 澎湃新闻记者 陈逸欣 摄

更多人走出人民广场站，目的地直指南京路步行街。

如今，这条清朝道光年间辟筑、全长1033米的马路，恢复了“闹忙”。

在这儿逛买吃，是部分老上海人印刻入心的习惯。季女士家住鞍山新村，乘地铁来此给老伴买测血糖试纸，顺便去第一食品商店买了鲜肉月饼和包子，再坐地铁回家。

南京东路步行街。 澎湃新闻记者 陈逸欣 摄

世界各地的观光客一时来不了，上海就用一场“造节狂欢”为步行街输送血液。

5月4日晚上，上海五五购物节正式启动，南京东路步行街重聚人气，沿街不少商家线上线下联动，推出各类促销，吸引市民前来血拼。

6月5日，“大白兔冷饮店”亮相步行街，老字号做起了冰激凌，人们冒雨前去尝鲜。

6月6日，上海地铁1号线恢复周末延时运营，每周五、六及节假日延时运营至凌晨。一列列地铁带着步行街的复苏呼啸而至。

最近再问熊熊人民广场站人气如何，她的总结还是那么特别——打120的次数又多了，争执的人又多了，人气回来了。

【世纪大道】

世纪大道地铁站晚高峰，乘客排队有序进站。? 受访者供图

从人民广场站一直往东，越过黄浦江，穿过陆家嘴，就到了上海最大的地铁换乘车站——世纪大道站。

上海地铁2、4、6、9号线在这里纵横交错，如今每天有60万人进出它的“卅”形躯体，近7成人是为了换乘。

它的地面上，张杨路、东方路、世纪大道三条主干道在此相交。高楼遮蔽下，人却没有压抑感——宽阔的世纪大道与一旁的商场写字楼和酒店式公寓，形成了独属于这里的明快，充满蓬勃向上的活力。这里时常可见拎着购物袋的时尚女子、入乡随俗的外籍家庭、西装革履的白领，以及IT工程师。

世纪大道站是上海最大的地铁换乘车站。 受访者供图

“张江男”陈喆就是一名IT工程师，喜欢打游戏与运动，他乘地铁上班9年，几乎每个工作日都要在世纪大道站换乘去张江的地铁。

坐地铁时，他会看电子书打发时间，如果太挤看不了书，就发发呆，想想工作安排，但这需要一个相对安静的环境，“（地铁上）讨厌吵闹的人”，碰到大声打电话，手机公放音乐的人，他会皱眉远离。

疫情严峻时，地铁真的安静了。

那时陈喆大部分时间宅在家中，一次出门办事，他坐地铁在世纪大道站中转，突然发现，整个换乘大厅几乎空无一人。

2月底，公司正式复工，陈喆乘地铁上下班，他看到只有餐馆是开门的，健身房和麻将馆都关着。他心里突然觉得挺没底，“不知道疫情何时能过去，希望赶紧能恢复日常生活。”

真正感到人多起来是在4月底。

一次下班后他去世纪大道吃饭，出站时震惊了，直通世纪汇商场的8号口前排了长长一队，“开始以为是商场搞活动，结果发现只是大家在排队有序进站。”

热闹恢复，就连爱静的陈喆也说，重新感受到了这个城市的活力。

活力也从世纪大道地铁站蔓延到了周边。

走出布满五五购物节广告的地铁站，一个人来人往的露天商场就展现在眼前，正上方一个超大屏幕正播放时尚广告，画外音说道，一切皆可选择。这里是直通地铁站的世纪汇商场，4月底日均客流已达9万，所属的两栋写字楼复工了八九成。

午间，一个接一个身穿制服的外卖小哥闪进商场餐厅，手脚麻利地取完餐，送往附近的各个写字楼。

不远处一名贴手机膜的小哥说，生意比刚复工时好做了，“其实做哪行都不容易，情况在好转，就有希望。”

汪铭杰的摊位处于正对地铁站的露天广场内。

“可以试试这付耳环，配裙子很漂亮。”他给一名白领小姐递上了一款粉色星星耳环，对方试了试觉得不适合上班戴，又放了回去。

他却不着急，商场与地铁口相连，每天有成千上万的人路过，都是潜在客户。在他摊位不远处，一家服装店因为店面大、选择多，周末试衣间排队要在半小时以上。

“位置好，机会多多。”汪铭杰说，来的白领越来越多，自己的生意也跟着好了起来，谈不上赚什么大钱，但比刚复工时好多了。

【花桥】

感受到“好多了”的，还有11号线花桥站的小卖部老板娘于红。

49岁的于红住花桥站附近，她说，最近小卖部生意渐渐好转，生活也慢慢回归正轨，她喜欢跳舞，疫情期间好久没跳，已经憋坏了。

5月时，于红听到小区又响起熟悉而欢快的音乐，“好久没跳都生疏了。”

这名说话直来直去的老板娘，吃的是“地铁饭”，也吃“双城生活饭”。

花桥站是地铁11号线的终点，而11号线有着上海最为特殊的三座站点——兆丰路站、光明路站、花桥站，它们都属于江苏昆山。

因为40-70分钟直达上海市区，这里成为沪漂们的扎根之地，也成就了双城生活。

坐在11号线上驶向花桥，到省界处向外望去，曹安公路两侧犬牙交错，单凭感觉很难说出哪边是上海，哪边是江苏。

11号线兆丰路站   澎湃新闻记者 陈逸欣 摄

兆丰路地铁站内有一块醒目的公益广告：一座努力与上海同频共振的现代化商务新城。

对33岁的蒲佳明来说，花桥是一个睡城——4年前他把家安在这边，工作生活娱乐基本都在上海。

蒲佳明坦言，当时当机立断买下花桥房子，也是因为公司在徐家汇附近，11号线就能直达。这样的双城生活刚开始并不习惯，甚至很辛苦，“但想想总算有了自己的固定住所，也就值得了。”

春节期间，新冠疫情突然爆发，上海和苏州管控省界，地铁停运了，双城生活被迫中止。

随着各种禁令的颁布，影院、餐厅陆续停止营业，本来非常热闹的花桥陷入沉寂，只有外出买菜时才能看到寥寥数人。

那时，蒲佳明的通勤成了一大难题，3月初公司复工，花桥站还没通，他只能在公司附近找旅馆住。他一度想，还是要在上海买套房。

不过随着3月24日跨省站点恢复运营，他也许会改变主意。

近几个月，人越发多起来，花桥站的站务员陆程辉每天要说上千次“你好”，接待问询的乘客“一刻不得闲”。他的同事们则发现，带着餐盒上车的年轻乘客变多，不配合的人变少。

于红最近的烦心事是，地铁站附近的菜场涨价了。她弄不懂涨价具体原因，就觉得疫情还没结束，这时涨价有些看不过去，“现在乘地铁的人变多了，在上海上班的人下了班都在那买菜，他们不缺人（客人），所以涨价吗？”她有些气愤。

但更多是欢乐，小卖部重新开张时，人少没生意，烤香肠没做，茶叶蛋也没煮。

如今，穿梭不息的地铁，把一批批人从上海带到花桥，于红几乎每天都能看到上海的游客，“一天能卖掉一大包烤肠了。”

花桥站附近的夜排挡也悄然开了。因为儿子老去夜排挡吃饭，有天晚上路过，于红去看了看。

“很热闹，都是年轻人去吃”，她也搞不懂排挡哪里好吃，为何那么多年轻人喜欢，但她切实地感受到：熟悉的烟火气又回来了。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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