快递外卖车辆交通事故的思考 □朱玉房

市交警支队三大队民警在路上查处交通违法快递车辆周保家摄网络购物及餐饮外卖已成了人们生活的一部分,快递、外卖行业呈现强劲增长势头。由于业务繁忙,绝大多数快递员及外卖配送员驾驶电动三轮车或电动自行车超速、违规等交通违法行为屡见不鲜,这给其他交通参与者带来一定的安全隐患,引发了一些纠纷案件。

快递外卖车辆交通违法众像

2019年伊始,全国范围内开展了依法整治机(电)动三轮车、机(电)动四轮车专项行动,交通秩序、交通文明得到了一定程度的改观。出于便民利民角度考虑,快递外卖等电动车辆排除在整治范围之内。给予生存空间,但绝非是交通违法的护身符、挡箭牌。我们不妨细心观察下身边的快递外卖车辆,其交通违法现象还真不少。无照驾驶的,无证(从业资格证)驾驶的；不按交通信号、标示标线行驶的；车速过快,任意拐弯掉头或在其他车辆间穿行的；驾驶期间手离车把接打电话、查看地址、吸烟及违规临时停车等等。

快递外卖车辆发生的交通案件主要包括:快递、外卖车辆与路上行驶的电动车、自行车、助力车及行人发生事故,造成人身损害,快递、外卖车辆与路上行驶或停放的机动车碰撞发生交通事故等,快递、外卖车辆与路上行驶的电动车、自行车或机动车、行人因超车、抢道等通行问题发生争执,随意停放在空车位上导致小区居民无法正常停车发生争执。

车辆无保险,快递外卖公司担责居多

电动三轮车、电动自行车没有类似机动车的车架号,又缺乏统一规范的编码和备案,几乎所有这类车辆均未被纳入机动车强制保险范围,往往无法实现统一保险。一旦发生交通事故,责任很好划分,赔偿起来较为困难,受害者的权益难以得到保障。

因快递员运送快递属于执行工作任务,依据法律规定,用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的,由用人单位承担侵权责任。但实际执行起来较难。公司下面有分公司、分公司下面有站,站下面设片,片下面还有点,谁是赔偿责任主体?往往是你推我,我推你。

赔偿额度小的,倒也好说,面对重大交通事故,赔偿额度较大的,十几万、几十万、上百万的,受害者或亲属跑法院、跑公司、跑站点,一趟又一趟地跑。许多站点或公司往往以“公司有规定,谁出事谁负责”为借口,将责任转嫁给快递外卖从业者。从业者本身经济状况就不太理想,面对如此的赔偿额度只有一走了之。

近年来,保险公司已经陆续开发了针对电动三轮车、电动自行车的第三者责任保险,但并非强制投保,保险的赔偿限额也偏低,相关企业为节约成本往往未购买此类责任保险。

对快递外卖车辆引导和查处

快递、外卖作为随着网络发展而兴起的新型职业,存在有其合理性和必要性,它不仅方便了百姓的生活,也解决了从业员人的就业问题。面对快递、外卖车辆交通违法的乱象,作为城市的管理者,我们采取多种手段加以引导、疏导和管理。

严把“进口”。由于快递、外卖从业人员流动性大,今来了明走了,走马灯似的,人员难以固定,如此,造成了招人难,正因为难找,公司、站点对从业人员放宽了条件,降低了门槛,只要会骑车,能够找到目的地就行,至于年龄、性别、文化程度、家庭地址、有无违法犯罪记录等,均不在其考察之列。

因而,相关职能部门要加强对快递、外卖行业督促管理,让其建立完善从业人员台账和管理制度,制订快递车的生产、使用、管理统一规范,对快递电动三轮车、外卖电动自行车的尺寸限值、装载质量等多项指标作出规定,强制快递企业为所属快递车辆购置交通事故责任保险,同时协调保险行业开发更多适应快递行业发展的保险产品,提高车辆和人员的保障,减少公众风险。

加强快递、外卖行业培训。交通管理部门要通过从近年来快递、外卖车辆纠纷反映出的特点,有的放矢,应该定期对送餐快递人员进行交通安全教育培训,并组织交通法规考试,未经培训或未通过考核的,严禁上岗从事送餐送快递工作。路面要加强对快递、外卖车辆交通违法行为整治,从严从快。同时,与快递、外卖公司、站点建立联动,及时将查出情况通报给其所在的公司和站点。公司和站点对于那些从业人员的交通违法行为建立台账,可以实行一天有一次交通违法行为的,停止其一天的工作。

快递、外卖,给我们的生活带来诸多的利好。作为受益者,我们能不能别催快递、外卖小哥了,迟到一点,对于我们无关紧要,他们也不必火急火燎了。

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