身为国家重点工程，建成已有20多年，多项技术曾获创新大奖 广东虎门大桥为何“波浪起伏”？

每逢节假日，广东虎门大桥必上热搜。不同于此前的“堵”上热搜，这次它以“奇”被热议。5日下午，虎门大桥桥面发生起伏晃动，振幅较为明显。之后，大桥双向车道全封闭，两侧护栏的挡墙（水马）被拆除。但当晚及次日凌晨，桥面仍有抖动现象，引起外界强烈关注。

虎门大桥发生异常晃动专家：系涡振现象导致

虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江口狮子洋上，于1997年建成通车。虎门大桥车流量大，常处于饱和状态。5日下午，正在维修施工中的虎门大桥突然发生异常抖动，不少过往群众表示整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃，此事也在网上引发热议。

广东省交通集团6日凌晨通报称，5日下午2时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制措施，省交通运输厅和交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

广东省交通集团通报称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

大桥后续又现抖动现象专家：可能是因为惯性

事件发生后，虎门大桥管养单位紧急对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。此外，交通运输部已组建专家工作组赴现场指导。不过，虎门大桥的异常晃动似乎仍未结束。5日晚9时50分左右，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，虎门大桥仍有一定的抖动。6日凌晨，实时监控画面显示，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

对于“虎门大桥连续出现抖动”的情况，6日上午，虎门大桥公司工作人员表示，目前已经拆除桥面上1.2米高的挡墙（水马），因为恢复期比较长，所以还有抖动现象。正常来说，这样的抖动对桥面结构无影响，具体还需专家进一步分析研究，有结果会及时对外公布。

一位不愿具名的桥梁工程领域专家告诉记者，虎门大桥是悬索桥，属于柔性结构，“如果后续不再发生类似涡振的话，影响不大。”桥梁维修时，桥面两侧放置挡墙（水马）的现象并不常见，“可能是维修的时候，做临时护栏用的。”

虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏表示，水马拆除后，风速减小了，涡振也小了很多，之所以仍有抖动，可能是惯性的原因，涡振会慢慢自动消除。

大桥作为国家重点工程多项技术曾获创新大奖

投资近30亿元的虎门大桥是国家重点工程，是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥。它建设规模大，结构新颖，受外界环境影响大，无论是设计还是施工均为国内首次尝试，在我国桥梁史上有特殊的地位。

“尽管虎门大桥地处台风多发地带，但是在设计之初已经充分考虑这一因素，抗风系数肯定是很高的。”深圳移步设计公司建筑设计师贾永曾长期从事桥梁设计工作，他告诉记者，“虎门大桥到现在不过20年的时间，我国的桥梁大部分都会按百年规划来设计。”

虎门大桥建设期间，我国的大跨径现代悬索桥技术可以说是空白阶段，没有现成的施工技术标准和设计规范。从后来的情况来看，中国的工程师们很好地完成了设计和建造工作。正因为如此，虎门大桥项目不仅获得詹天佑土木工程大奖，更有数项技术获广东省科技进步奖和国家科技进步奖。

为了实时了解桥梁的安全要素，现代桥梁一般都有健康监测与评估系统。业内人士告诉记者，虎门大桥也有一套这样的监测系统，“像虎门大桥这样的重要枢纽，监测系统应该会保持良好运转。”

张鑫敏介绍，目前工作人员正在对虎门大桥进行全面检查检测，主要对风速、振幅、大桥结构物等进行检测，同时也邀请了业内权威专家开会研究，会对涡振的原因、大桥的抗风性等进行研究论证。

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