治理违停要出硬招使巧招

随着各行各业的复工复产，车流人流逐渐增大，各种交通违章、事故也有所增加，机动车违停问题突出。记者3月24日从市公安局交警支队一大队（下面简称一大队）了解到，近期，该大队将加大巡查力度，对违停等交通违法现象进行严厉整治。（3月25日《来宾晚刊》）

车位供给少与停车需求多之间的矛盾，让路边违停成为常见的“城市病”。这中间，既有汽车没地方停的“无奈”，也有司机贪图方便省事的“习以为常”。虽然满足了一己一时之便，但违停以牺牲公共利益、妨碍交通秩序为代价，必须始终保持“零容忍”执法、“全覆盖”整治的声威。

治理违停，要“放大招”才能降成本。扣分罚款只是治理的一个方面，相应的配套管理等组合拳也应紧紧跟上。一方面，在将执法权关进制度笼子里的同时，要充分利用现代化信息技术提升专项治理的执法效能，尤其是实行“违停必拖”。否则，“堵”在里面、“占”在道上，老百姓也只能继续“闹心”；另一方面，对屡罚屡犯者可建立“黑名单”通报、抄告单位警示教育等机制，并与个人征信体系相挂钩，从而使公众践行低碳出行、遵规守法的观念能主动跟进。持之以恒、坚持不懈，直到确立“违停必罚”的心理预期，那么文明停车、规矩开车才会成为自觉行为。

对违停治归治，罚归罚，更应看到违停背后暗藏的是停车难这个老大难问题。从硬的方面说，去年8月，国家发改委、财政部、七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》就有明确的方向性指引，通过“政府主导，社会主力，市场主体”，加快规划、建设一批公共停车点，并且创设更好的配套环境、更优的便民服务，以此吸引司机“入场”，这应当成为一项艰巨的“硬任务”持续发力；从软的方面说，有效整合公共资源，如支持和引导公共办事机构、学校等单位向公众开放停车场，使停车资源得到最大化利用，不失为治理违停乱停的一剂良药。

解决路边违停问题的办法，既要在司机文明素养提升上使巧招，更应在精细化管理上出硬招，双管齐下才是改善现状的最好方式。□徐剑锋

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