吸取高架桥侧翻事故教训需举一反三

□董 婧

据10月16日《现代快报》报道，近日，南京市交通运输局启动市辖城市桥梁独柱墩抗倾覆改造工作，本轮改造共计21座独柱墩桥梁，计划2020年完成。目前，具体改造方案已报南京市政府审议，将纳入该市2020年城建计划。

10月10日无锡高架桥侧翻事故造成严重后果，令人痛心，教训深刻而惨痛。事故当晚九点，苏州市交通运输局召开紧急会议，作出紧急部署，制订“苏州市公路桥梁安全隐患排查方案”。现在，南京市交通运输局启动市辖城市桥梁独柱墩抗倾覆改造工作，亡羊补牢、举一反三，当属应该和必要。

江苏无锡不是桥梁坍塌的个例，近年来，全国多地发生新建大桥坍塌事故，大型桥梁“非正常死亡”现象时有发生。有媒体梳理过，在2007年至2011年5年间，全国至少有17座大型桥梁发生垮塌事故，造成270人死亡、111人受伤、23人失踪。对这些大型桥梁垮塌事故公布的调查结论中，虽未有一起明确事故发生与桥梁本身质量有必然联系，但存在着安全隐患是毋庸置疑的。所以，无锡高架侧翻事故后，该警醒的不只是无锡，其他地方也不能抱着事不关己高高挂起的旁观心理，更不能把事故当作茶余饭后的谈资，各地都应当认真检视自己有无类似安全问题，防微杜渐，未雨绸缪。

这次无锡发生的事故，不是独柱墩桥体第一次侧翻。高架桥的独柱墩桥设计，固然是容易侧翻的因素之一，但我们知道，事故的发生往往是“一果多因”。高架桥桥面侧翻，这是结果，而据目前官方的报道，侧翻系运输车辆超载所致。这也是除了桥本身的质量问题之外，公众质疑最多的问题。我们都知道，一般城市的高架桥上是不允许超载重汽车行驶的。然而，无锡的高架桥却能让100多吨重的汽车畅通无阻，如此状态下焉有不出事故之理？所以，痛定思痛后冷静思考，无锡高架桥事故留给相关部门的不仅仅是桥的问题，背后还有管理失序的问题，比如超载这一交通运输管理问题，几乎人人都知道其中隐藏的风险，也有法律法规的约束与限制，可事实上，这已经是道路运输的痼疾，超载不遏，事故不止。对于无锡高架桥侧翻事故，惨痛的教训留给我们的不仅仅是安全问题，还有城市管理问题。城市管理是一项综合性系统工程，涉及企业、从业人员、监督执法等方方面面，需要人人、时时、处处都绷紧安全管理这根弦。如果不能牢牢把握管理的主动权，血的教训仍会上演。

南京市启动市辖城市桥梁独柱墩抗倾覆改造工作，给全国各地起到了示范作用。

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