10月15日下午,在福田区香梅路与莲花路口处发生了一起交通事故,深圳交警通过官微发布了事故情况通报。
事故情况
2019年10月15日15时24分许,在福田区香梅路与莲花路口处,彭某(男)驾驶粤BA7Z09黑色SUV小车失控撞上安全岛3名行人,导致2人死亡(一男子当场死亡、一男子送医后抢救无效死亡)、一女子受伤被送往医院治疗。
肇事司机已被控制,经现场对其进行呼气式酒精检测结果为0mg/100ml。
事故发生后,交警部门迅速成立事故专项调查小组,正在对司机是否存在分心驾驶、疲劳驾驶、病驾等情况开展调查。同时,对事故车辆的车速、车况等情况委托专业机构进行鉴定。
2019年以来,深圳发生了5起因车辆失控,撞上安全岛的事故。虽然安全岛有一定程度的防护作用,但由于失控车辆冲击力太大,依然有人员伤亡情况发生。
目前,市政府已责成交通部门马上拿出安全岛安全防护措施确保安全!
对香梅路交通事故的持续报道,引起了市民的热切关注,特别是安全岛的安全问题!如何破解安全岛不安全问题?
多位人大代表、政协委员表示,要提升安全岛的防护水平,同时也要提升驾驶员的“驾驶道德”。
统一规范让安全岛真正保安全
“必须高度关注安全岛不安全的问题。”市政协委员蒋雷表示,今年以来,车辆失控撞上安全岛的事故多次发生,说明这不是个例,应该引起交通管理部门的高度重视。当前,首要的是提升安全岛的安全防护水平。
“现在深圳的安全岛没有统一标准,防护的设施也是五花八门。从这几次事故看,都是机动车撞倒防护设施,冲上安全岛,因此有必要建立安全岛建设的标准和规范——安全岛的高度、防护栏的密度、材质、防撞强度等都应该统一起来。”蒋雷还表示,相关部门也有必要论证一些安全岛设置的位置是否合理。
蒋雷提出,不能就安全岛谈安全岛。“为了行人更安全地过街,是否应该考虑多增设一些地下通道或人行天桥?最大限度地保障行人安全。”蒋雷说。
恢复一次过街的传统方式
“当初设计实现二次过街的安全岛是为了缩短行人过街时间和车辆等候时间,是为了提高效率。但当效率和安全出现矛盾时,我们应当考虑让效率向安全让步。”市政协委员、交通学者王雪认为,当前,深圳交通管理部门在提升安全岛的安全防护功能的同时,也应思考如何在效率与安全之间做更好的选择。
王雪认为,无论怎样提高安全岛的防护功能,都无法完全避免安全事故的发生。因此,在一些地方撤除安全岛,恢复一次过街的传统方式,也是一种值得探讨的应对方式。但她指出,这意味着今后行人过街需要等候更长时间并且必须一次快速通过,而车辆等候的时间也相应地会增加。
提升驾驶道德,不能“带病上路”
市人大代表李继朝则认为,出了交通事故,应该全面分析原因,不能一概而论,把板子都打到安全岛上。
李继朝说,一宗交通事故的发生,要分析究竟是交通设施的问题、交通管理的问题,还是汽车的问题、驾驶人的问题。比如今年发生在南山区的车辆冲上安全岛的交通事故,是司机突发疾病导致车辆失控撞上安全岛。此外,也存在汽车刹车出现问题导致的冲向绿化带、人行道、安全岛的情况。
因此,李继朝认为,交通管理部门应当更加全面地分析和安全岛有关的交通事故的肇事原因。如果是交通设施或者交通管理的问题,那么要改善交通设施,加强管理;如果是驾驶人或者车辆的原因,则应当就如何更好地预防给出明确的规定和指引。
对此,王雪认为,要全面提升驾驶员的“驾驶道德”:“驾驶员要保证自己和车辆都属于适合上路的状态,不能“带病上路”。”王雪认为,要通过宣传、重罚让所有驾驶员用更高的“驾驶道德”来规范自己的行为,有病、累了、注意力不能集中了,就坚决不上路,不当“马路杀手”。
对于安全岛安不安全的问题
网友也有话要说
有网友认为安全岛设计不合理
目前的安全岛高度比较低
使得小车能轻易冲上去
安全岛需要重新评估、改善设计
在多起涉安全岛交通事故中
安全岛上的防撞柱被撞飞
究竟是铁柱子还是石柱子好?
防撞柱的材质、埋深
也都引起了网友的讨论
有网友认为安全与否
责任更多的在于司机是否安全驾驶
行人是否遵守交通规则
对于安全岛的设计标准
以及到底怎样才算安全
交通方面专家是这么说的
都市交通规划设计研究院管理咨询中心 副主任 沈玉冰
我们提出的要求,有一个量化的指标 ,是在我们路段限速的过程中 ,可以扛住机动车高速冲撞的;我们还要通过一些研究什么样的材质 、什么样的埋深、整个安全岛 什么样的尺寸,才是适合我们行人通行的。
安全岛设置的基础目的,就是保障行人可以安全通行,我们也希望交通部门能够积极调研,对于安全岛的设置能够更加严格和完善。同时,交通出行事关每个人,咱们自己也千万大意不得。
采写︱深圳特区报记者 周元春
综合︱深圳交警权威发布 深广电第一现场
监制︱刘思敏
编辑︱黄小菊
(原标题:《安全岛怎样才能真正安全?这几天大家坐不住了讨论很激烈,你怎么看?》)
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