多个环节存在隐患

资料显示，这次江淮新能源测试车辆是iEV7S，是其四款配置中的顶配，补贴后的官方售价接近12万元，价格不算便宜。从主被动安全配置来看，气囊方面全系只有主副双气囊。此外，也只有ABS和EBD，并没有车身稳定控制系统，更不要提AEB主动刹车系统这样的安全配置，这使得江淮iEV7S在测试中没有任何优势。

从具体得分数据来分析，缺少AEB主动刹车系统让江淮在主动安全这一项目上拿到了0分。但相比于“主动安全”，乘员保护更值得关注，乘员保护评分占比高达70％，也是碰撞测试最关注的地方，而江淮新能源在这项测试中失分更多。有专业人士分析，如果江淮iEV7S能在整车碰撞试验中与其他6款车型保持相同水平，获4星评级应该不成问题。让江淮只拿到2星的根本原因还是碰撞过程中对成员保护不足。

至于更直观的实验结果，有媒体通过碰撞实验的照片解读，由于缺少侧气囊，在侧面碰撞中。后排假人的身体和车门有碰触。而在正面碰撞和40%偏置碰撞中，前排后排乘客分别与中控台、车辆前座和车辆顶棚有碰触，A柱更是出现了明显变形。专业人士介绍，假人与车内部件有碰触，就意味着在真实交通事故中，会对成员的身体造成明显伤害，产生的原因除了安全气囊数量不足，还有安全带的约束力不足等因素。而A柱变形这样的问题，则无法让乘员舱保持完整，给乘员带来伤害的同时，还可能影响到事故后续救援。造成这一问题的原因，可能是车身钢结构强度不足。

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