自主品牌以Plus/Pro/Max命名 开启进阶之路

8月28日晚,上汽荣威RX5 MAX正式上市,共推出9款配置车型,官方指导价为11.88万-18.98万元。值得一提的是,它是国内车市又一款以Plus/Pro/Max为后缀命名的改款新车。

比亚迪宋Pro、比亚迪宋MAX、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO……一些细心的消费者不难发现,近段时间以来,不少自主品牌不再像合资品牌一样冠以“全新一代”的说法,取而代之的是为新车型加上一个英文后缀。这背后,彰显了自主品牌向上的力量。

够“硬核”,新车拉动30吨飞机

上汽荣威RX5 MAX有多“硬核”?在此次发布会上,开场先播放了一段视频:前不久,荣威RX5 MAX 400TGI车型完成了单车牵领自重21倍大波音飞机的挑战,一展370Nm“最强中国芯”、高强度笼式车身等硬核实力。

“启动,何须动手?只需要一个眼神。”上汽集团副总裁、乘用车分公司总经理杨晓东介绍,荣威RX5 MAX还是首款全球量产智能座舱的最新落地成果,它能够主动识别用户面部信息,用户“刷脸”登录后,轻踩刹车即可启动车辆,告别手动“点火”时代。

杨晓东认为,有情感,才是真正的交流,因此,荣威RX5 MAX被赋予了从“交互”到“交流”的升级,例如,系统还会根据日期、天气等因素,为用户定制专属问候与提醒;车上任一位置的乘员都可通过手机控车,等等。

据了解,在这款车上,又多了一丝阿里和腾讯相“抗衡”的硝烟。就在前几天的重庆智博会上,腾讯公司联手长安汽车展示了微信车载版,可查看未读消息、发送消息以及语音通话,让用户眼不离开前方道路,手不离开方向盘,就能实现微信消息的收发和通话。而在荣威RX5 MAX上,搭载的斑马系统中也多了一个车信功能,它同样打通了车机与微信,可以让用户在开车时给朋友发语音或者共享位置。几乎和微信车载版的功能高度相似。

在这款充满智能互联、科技感满满的新车上,是上汽荣威欲正面挑战主流合资中型SUV的自信。事实上,这也是王晓秋升任上汽集团总裁后的第一次出席新车发布会,这款车承担着上汽自主品牌“向上”的强烈愿望。

王晓秋曾公开表示,上汽作为国有企业,做好自主品牌不仅仅是考核任务,更是要为整个中国汽车行业做榜样,一定会用整个集团的资源把自主品牌做好,“品牌不向上没有将来,品牌向上关键是产品”。

“高级后缀”渐成自主品牌潮流

以“MAX”之名的荣威RX5 MAX,成为自主品牌进阶的一个缩影。

对于大部分车企而言,每隔几年进行改款已成为了行规,因此当车型改款或换代时,一般以“全新”和“全新一代”命名。这一点,在日系品牌车上更明显,如丰田卡罗拉、凯美瑞、本田雅阁等车型,历经八、九代甚至更多的更迭。

随着产品迭代速度加快,曾经“三年一改款,六年一换”的规律被打破。一年甚至半年为周期的更新速度,让一些汽车品牌开始套用手机产品换代时的命名方式,为了凸显产品的大尺寸、产品力的升级,Plus/Pro/Max为后缀的车型成为升级车的代名词。

一方面,随着产品矩阵的拓展,每家车企都拥有越来越多的车型,加一个后缀无疑有助于消费者区分同质化的车型。另一方面,以Plus/Pro/Max为后缀命名,简洁的用词代表着丰富的含义。比如,比亚迪宋MAX,它给消费者大空间的印象;而PRO一词,帮助吉利为“博越PRO”打造出互联网印记;CS75 PLUS则表明这是长安在CS75基础上推出的智能高配版。（郜小平）

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