清洗9组动车72节车厢63个污物箱日均卸污13吨左右“动车保洁卫士”的暑夜坚守

7月30日凌晨1点30分，南京动车段安庆动车存车场内南京动车段安庆动车存车场内，，工人们正在进行保洁工人们正在进行保洁。。

7月29日晚11点30分，卸污工正在对动车进行卸污。

7月30日凌晨1时许，工人们正在对动车车体进行清洗。

□ 记者杨一黄有安文/图

我们之所以觉得岁月静好,是因为有人在默默为我们负重前行。

在安庆，有这样一群人，昼伏夜出，他们的工作与靓丽的动车外形和整洁相关。他们被称为“动车保洁卫士”。

据悉，南京动车段安庆动车存车场每天晚上有9组动车需要进行保洁，包括断送电、卸污、车体清洗。其中断送电工作是最关键的，车体清洗是工作量最大的，卸污工作是最脏最累的。

车体清洗工作量最大 卸污工作最脏最累工作结束 衣服都能拧出水来

7月29日晚10点30分，整座城市逐渐进入梦乡，南京动车段安庆动车存车场内，动车卸污工钱逢彬才开始工作。

打开动车车厢的污物箱盖板，将快速卸污接头接上排污口，扣紧锁扣，打开阀门，“嗡……”集便器里的排泄物被吸进吸污车，关闭阀门，取下卸污管。整个流程，钱逢彬在三五分钟内迅速完成。

2015年12月，钱逢彬成为一名动车卸污工，每天重复着相同的动作，与污物打着交道。“像这样的三伏天，对我们来说是比较难受的。在两列动车之间的巷道作业时，几乎没有风，水泥地散发的热气加上吸污车在作业时排放的尾气，狭小的空间里温度很高。”钱逢彬说，“基本上一动起来就止不住地流汗。”

上海铁路机车车辆发展有限公司南京动车分公司安全经营部负责人管勇生介绍，1组动车有8节车厢，安庆动车存车场每天晚上有9组动车需要进行保洁，包括断送电、卸污、车体清洗。其中断送电工作是最关键的，车体清洗是工作量最大的，卸污工作是最脏最累的。“卸污和清洗工作必须在动车断电后进行。每晚有20多人负责给动车‘洗澡’，卸污工同时进行卸污工作。9组动车一共63个污物箱，卸完1组动车污物需要30到40分钟。高温给整个保洁工作增加了难度。”管勇生说。

“阀门打开比较费力，车型不同，出的力也不一样，有的好开，有的难开，虽然已经工作3年多了，但全程工作下来，体力还是跟不上，所以我们有三个人轮换。卸完1组动车，衣服已经全部湿透了，工作结束，衣服都能拧出水来。”7月30日凌晨1点30分，卸污的工作还没结束，因为太热，钱逢彬脱去了短袖衫，身上只穿着反光背心。

排污口被堵 没有丝毫犹豫用手抠辛勤付出 换来旅客的舒适出行

“现在的动车使用真空集便器，将污物集中在一起，这样一来，旅客在动车沿途停靠车站时也能正常使用洗手间。”南京动车分公司党支部书记左强说，“如果没有卸污工每天给动车卸污，及时清除集便器里的污物，会给旅客造成极度不便。正是他们的辛勤付出，换来了旅客乘车时的舒适。”

“夏季，污物经过发酵，排污口气味难闻，那个味道非常大，一般人忍受不了。”左强说。

钱逢彬在给动车卸污时，记者距离卸污管大约有三四米远。排污阀门被打开后，一股难闻的气味扑鼻而来，令人有些作呕。

7月29日晚11点30分，钱逢彬在给动车卸污时，突然感觉有些异常，是排污口被堵住了。没有丝毫犹豫，钱逢彬伸出手准备抠出堵塞物，但是没有成功，又拿来铁钩，掏了一会儿才把堵塞物掏出来。

“现在已经习以为常了，所以伸手抠的时候没有太多犹豫。第一次遇到这种情况，是鼓足了勇气。”钱逢彬坦言道，“气味再难闻、天气再热，但事情还是要做的，所以就算咬着牙也要尽职尽责地坚守着。”

7月30日凌晨2点，9组动车卸污13吨左右。

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