破解共享单车乱象，需要多方共同努力

■本报评论员 陈曦

破解共享单车乱象，需要政府部门给市场立规矩，实施常态监督与专项整治；需要共享单车企业规范经营，按规定投放、管理单车；需要广大消费者合理用车，做文明出行者。

据媒体报道，自5月13日北京市开展为期一个月的“共享单车”专项治理行动以来，已累计清理违规共享单车、共享电动自行车约5万辆，整改问题点位1200余个。下一步，北京交通部门还将建立长效机制，定期开展互联网租赁自行车的清查清理活动，并加大巡查，及时处理无序、违投、废弃车辆，增设电子围栏。

共享单车的出现和流行，方便了人们的绿色出行，受到市场的广泛欢迎；然而，共享单车企业在单车批量管理上的疏忽与懈怠，又导致了一系列问题的出现，比如破损废弃车辆回收不及时沦为城市垃圾，早晚高峰期单车乱停堵塞交通要道，大量未备案单车违规投放造成 “围城”乱象……许多城市的交通部门对此也是“头痛”不已，不是没有约谈过相关企业，也不是没有开出过专项罚单，可往往是好一时坏一时，按下葫芦浮起瓢。有的企业表面上“很真诚”地道歉并作出承诺，但是一转头就又“明知故犯”，想方设法钻空子、捞便宜，动用灰色手段提高市场占有率。

北京市交通委此次对共享单车的专项整治，除了密集约谈相关企业，责令限期收回违规投放车辆之外，还推出了“手机扫码可查是否备案，遇黑车可投诉举报”的新举措，方便普通市民随时查验单车状况。此外，还在重点区域安装了“电子围栏”，可准确识别附近未备案的单车，企业只要“违投”就会被上报，等着“吃罚”。如此高科技的手段一经使用，收到的成效自然也是“杠杠的”；而市民也有理由相信，随着更多、更有针对性的监管措施的出台，当前共享单车行业乱象将得到明显改善。

共享单车市场竞争激烈，几家巨头都想坐上霸主宝座，尤其想在主要城市成为消费者的首选项，从商业角度出发，这种雄心完全可以理解；但是千万别忘了，那些能够长期站在行业金字塔顶端的企业，都少不了一颗社会责任心。为了迅速抢占市场而无视法律法规，甚至使用一些下三滥的手段对付竞争对手、扰乱社会秩序，也许在一定范围内能取得一时的成功，但政府监管的日益完善终会让投机者付出代价，而有“黑历史”的企业要想洗白污点，从来都不是一件容易的事儿。

对于共享单车企业而言，向市场投放质量安全的单车，只是主要业务之一；而更为重要的业务还在于，管理好已投放的单车，不能因破坏、废弃、乱停放而影响到市容市貌、城市交通。有的企业最喜欢的就是“投投投”，至于后续管理则是能应付就应付，不仅不通过价格杠杆引导用户有序停放，而且其本身就是乱停乱放的“源头”。至于被淘汰的共享单车，有的企业不是想着如何变废为宝，充分利用资源，而是一抛了之，制造单车“坟场”，把问题抛给社会解决。一切向“钱”看，没有商业底线的畸形发展模式，又能走多远呢？

作为消费者，我们都希望共享单车能越来越红火，成为人们身边最实用的出行“利器”，但就当前的市场乱象来看，除了需要政府强化监管、企业规范经营之外，还需要广大消费者合理使用单车，按规定有序停放，做文明出行者。与人方便，就是与己方便，营造良好的用车环境，需要大家共同努力。

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