畅销客机为何变成“致命客机”

波音737 MAX

深度追问

去年，印尼狮航失事的波音737MAX8客机，在起飞后约11分钟坠毁。印尼当局的调查报告称，客机自动系统明显收到不正确的传感器读数，致使机鼻不停强制向下，机长一次又一次地拉起机鼻，直到飞航系统最后失去控制而坠毁。

印尼狮航事发后，《华盛顿邮报》曾报道称，有安全专家调查后表示，波音公司隐瞒了其737MAX系列机型的一个新的自动控制系统——“机动特性增强系统”（MCAS），该系统初衷是防止机鼻过度扬起而导致失速，但是存在潜在俯冲撞地风险。

狮航空难之后，波音CEO米伦伯格曾就波音737安全问题发表观点，称“波音737MAX是非常安全的飞机”，强调公司花费了“数千小时的测试、评估和模拟”，向飞行员提供安全驾驶飞机所需的信息，并重申设备运行正常。

去年11月，波音公司更新了737MAX飞行操作手册，指导飞行员如何应对MCAS系统“迎角传感器数据错误”，同时安抚全球客户称，同型号飞机仍可安全飞行。业界批评波音原本就应该在操作手册中说明MAX机型中涉及MCAS系统的功能设置变化。

路透社曾报道称，波音考虑发布名为MCAS的防失速自动化系统软件升级版本，作为美国联邦航空局要求的“应急措施”，通报航空运营商。但是波音官方一直未发布相关消息。此次埃航客机坠毁后，波音公司在推特发布声明称，将前往坠机现场提供技术援助。

其实，737MAX是波音737家族的第四代成员，也是波音引以为傲的机型，其官网称从机头到尾翼都采用了更先进的技术，配备更大更具效率的LEAP-1B发动机，油耗更低。

737MAX8是其系列的型号之一，也是波音史上销售最快的型号。

本版稿件除署名外综合新华社、《新京报》《钱江晚报》《北京青年报》报道

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